Zo, da's even geleden...

De BX is inmiddels verkocht.
De ZX is te koop.
En er gaat een Xantia TD voor in de plaats komen, ik weet alleen nog niet welke

Zo, weer wat tijd te veel vanmiddag. Dus maar eens aan de BX geklust: snelheidsmeter vervangen voor één met werkende dagteller, nieuwe snelheidsmeterkabel geplaatst, nieuw (ander) contactslot geplaatst en tweeters in de dashboardroosters gebouwd (en aangesloten...) en het bedieningspaneel van de kac...

Eindelijk de ontbrekende servo's voor de ZX binnen. Nou nog een dagje droog weer, dan kunnen eindelijk alle portieren en de achterklep centraal geopend worden. Tja, verder heb ik niets te melden over het apparaat... zoals het een grote AX betaamt, doet ie het gewoon altijd 8) Hij is nu wel bijna bij...

Uiteraard is er ook met plamuur gewerkt, maar er zit toch echt plaatwerk waar dat hoort

Nee, met een lasapparaat, een stukje plaat, een plaatschaar en zo nog wat troepjes

Er is weer eens iets te melden... Ik had al beschreven dat de BX een tochtgaatje had. Voor: http://www.mijnalbum.nl/Foto-JBOQJPI8-D.jpg en na: http://www.mijnalbum.nl/Foto-OE6G3AAH-D.jpg Tis nog niet af, maar dat gaat wel gebeuren. Nu eerst een spuitbus en lakstift laten maken, gelukkig zit de autol...

Ook van mij heel veel sterkte. Ik had een vader die MS had. En dat staat niet voor niets in de verleden tijd. Complicaties zijn bij MS patienten bijna "standaard", en aan een complicatie is mijn vader uiteindelijk overleden. Ik hoop van harte dat het met de vader van je vriendin weer in zoverre goed...

Voor de liefhebbers: mijn BX is te koop...
Ik wil een type 1 diesel BX uit Frankrijk gaan halen.

Was me het dagje wel, maar gelukkig is alles goedgekomen. De ZX is voorzien van een nieuwe distributieriem, spanrol, looprol, waterpomp en een nieuw thermo-contact. Leuk was om te horen van de monteur dat hij de wagen nog erg goed vond voor z'n leeftijd en kilometerstand, letterlijk: "die is goed bi...

Nah gefeliciteerd maar weer

Heb je ze de groeten nog gedaan daar bij Aleven?

Daar heb je gelijk in. Voordeel van veel zelf doen is dat niet alles tegelijk hoeft bij een garage. Scheelt nogal in de kosten. Vandaar dus ook dat ik in etappes werk :D Overigens is dit het laatste stukje van het groot onderhoud, als de distributie gedaan is, is alles weer bij. Verder blijft het di...

Aanstaande vrijdag maar eens een dagje aan de ZX spenderen: de distributie is al een goeie 10000 overtijd, dus die moet er maar eens aan geloven. En ik ook, derhalve. Vandaag al wel even het brandstof filter vervangen. Het blijft me verbazen hoeveel verschil dat maakt in het rijgedrag van een (ouder...

Al 1,5 jaar een auto, Woensdag gaat de voor het eerst naar de APK. Heb een afspraak gemaakt bij Aleven in Zevenaar op aanraden van me pa. Dus nu wachten tot het woensdag is. auto naar de apk en dan kan alles beginnen als de apk erop zit, Het zal vast niet lukken zonder dat er wat aan gemaakt moet w...

*grinnik* wederkerende storingen laten zich door ervaring altijd snel verhelpen

Dus toch de ECU. Mooi man. Veel rijplezier weer.

Check ook de map-sensor. Dat ding waar die paar slangetjes ingaan wat je hierboven beschreven hebt. En anders zou het toch kunnen zijn dat de ECU een tik van de kortsluiting heeft gehad. Ik weet niet of je de andere al geprobeerd hebt, maar het is de moeite van het wisselen waard. Overigens blijft h...

Gefeliciteerd!

Alsje de ECU nog gaat meten: je hebt toch een Bosch-mono-jetronic? Volgens mij zou dan pin 9 het hoofd-relais aansturen (12V). Was lang zoeken, dit. Het brandstofpomp-relais wordt rechtstreeks door het contactslot gestuurd, deze stuurdraad eindigt op pin 4 van de ECU. Dat is dus ook 12V. Ik hoop wel...

Volgens mij staat er nog ergens in de how-to's een schema. Dat gaat over het aansluiten van een toerenteller via de ecu, maar ik dacht dat daar ook meer draadjes en pinnen in benoemd werden. Maar nogmaals: als je over de hele stekker geen spanning hebt zal de ecu het niet doen.

Maar wat moet je meten als je niet weet wat je waar moet meten? :) Meten zonder te weten wat je moet meten schiet niet op. Zet het contact aan en ga die ECU-stekker meten. Dat is geen raket-geleerdheid. Als je op de hele stekker geen spanning hebt zit er dus iets niet goed. Overigens vind ik het ve...