Wel beloven dat je voortaan een volle jerrycan bij je hebt :P 2017: geen jerrycan. 2018: lege jerrycan. Vanaf nu idd gewoon een volle. :roll: - Mooi dat je de stuurbekrachtiging goed werkend hebt gekregen! Heb je de caster ook al aangepast? Die had ik inderdaad nog niet aangepast, wel iets wat ik n...

Voorwielen uitgelijnd, want heb het stuursysteem compleet vervangen, stond op 1.7 graden toe out (te veel), teruggezet naar 0, en toen een klein beetje toe out gegeven 0.3 graden ofzo. GT voorbumper dr op gezet. Testrit #1: naar het tankstation, en dr daar achter komen dat dr geen kentekenplaat op z...

Zo, nog wat voorbereiding gedaan voor Malmedy. Dashbord ingebouwd. Had weer extra stappen, in dit geval kwam ik dr achter dat de stuurkolom ook nog anders is qua houder voor de licht- en ruitenwisserschakelaars... Het werkt nu, verder pas maken komt later wel. Stuurbekrachtiging is ingebouwd, aanges...

Je kan als je de auto daadwerkelijk sloopt, ook de koets, platen en papieren bij een sloperij inleveren.

En de bak is aangekomen, en het is de verkeerde. weer een 20DM46.


Link

Heb op internet een filmpje gevonden waarin het plaatje staat waaraan de bak te herkennen is (1:03). Ja, dat wordt een leuke zoektocht.

Ah, ja, dat had achteraf ook gekund. Ik heb het rubber op de pedalbox heel gelaten en het gat wat groter gemaakt zodat het paste. Voordeel is dat de auto lichter stuurt en tegelijk meer castor kan hebben wat de grip in de bochten nog iets beter moet maken. Vind 'm zoals ie is nogal zwaar sturen zelf...

Pedalenbox, stuurhuis en stuurkolom van de Saxo zitten er in. Ging best handig..

Ook gelijk de dashcam ff ingebouwd, en het dashbord klaargemaakt om in te bouwen. Moet wel nog ff uitzoeken waar ik de doos met onderdelen heb gelaten die ik nog nodig had, heb het merendeel van een ander dash af kunnen slopen gelukkig.

Todo voor Malmedy:
-Stuurbekrachtigingspomp monteren en aansluiten
-Dashbord inbouwen
-Stuurkogels vervangen (Kreeg ze eerst niet los, en nu niet vast, tijd voor nieuwe.)
-2 Gaatjes in de veertorens bijboren voor meer caster.
-Bumpstops en schokdempers achter vervangen. (liggen klaar)
-Uitlaat wisselen
-Bumpers voor en achter.
-Laten uitlijnen
Olie en filter wissel
[kachelradiator aansluiten op koelsysteem en koelsysteem vullen[/s]
-Beslissen of ik een aanhanger huur en met de Renooit rijd, of gewoon met de AX zelf. Qua prijs maakt 't niet zo heel veel uit, maar scheelt qua comfort nogal. --> Rij met de AX.

Als er nog tijd over is:
-Stoelrails lassen voor de kuipstoelen.
-Rolkooi inbouwen. (Zodat ik m'n vierpuntsgordels kan gebruiken.)
-Achteras een klein stukje verhogen, hij zit me net ff te dicht op de bumpstops, rijd op circuit verder prima, maar op de snelweg is echt niet leuk.
-Draagarmbrug lassen
-Voorspatborden en motorkap verven en vervangen.
-Resterende skirtset installeren.
-Ontwerptekeningetje voor verstelbare draagarmen maken.

Volgens mij had ik nog meer dingen, maar ik zie morgen wel wat ik allemaal op het bord geschreven had..

Hij zou onderweg moeten zijn, ik ben benieuwd. Ander nieuws, ik ben nu de stuurbekrachtiging in de AX aan het bouwen. Pedalenbak past inderdaad net niet 1:1, er moet een stukje uit het schutbord, 1 van de 4 montagepunten past dan ook niet meer. https://i.imgur.com/Ahz7cS3.jpg Schetsje, ik moet het n...

Yup, de bak van de Berlingo met TU5JP4 en de platensper heeft dat als bakcode. (20DM46MR), dus zou het omgekeerde ook waar moeten zijn?

Ik heb dr nog eentje gevonden in Groningen, tis alleen beetje te ver weg. Zit te twijfelen om die per post te laten bezorgen, hopelijk de juiste..

Bleh, 200 km in de auto gezeten om een versnellingsbak op te halen, was het de verkeerde bakcode. Ik zocht 20DM46MR, en ze hadden 20DM46 (zonder de toevoeging) :/ nog een paar andere aanbieders proberen, denk alleen wel dat ze allemaal dezelfde bak hebben staan. :/

Duidelijk antwoord. Vreemd dat ze dat bij de RDW zelf niet konden vertellen. Oh well.

Mja, die zitten dr al in? Waarom dan nog 10%?

Uh, ja, ik snap niet helemaal hoe 't nou werkt. Hij woog 710 kg op de weegschaal, toen ging er een berekening overheen, en toen was het resultaat rijklaar 782 kg, en voor de belasting dus 682 kg. Waarom ze dr 72 kg bij *optellen* konden ze me niet uitleggen, hij is toch rijdend binnen gekomen, waaro...

De database moet nog worden geupdated, en de kentekencard thuisgestuurd, maar het is officiëel, Nederland heeft er weer een AX 16V bij.

Yup, het viel me pas echt op toen ik de video terugkeek, dus vandaar, en ik ga dr zeker op letten. Probleem met de AX is vooral dat ie heel zwaar stuurt *en* veel rotaties van lock tot lock heeft, dus gewoon kwart over 9 vasthouden en het stuur niet verder dan 1/2 elke kant op draaien zoals bij een ...

Zolang je de passende montagebeugeltjes en spanner ook meeneemt, kan je die zo overzetten inderdaad. De montagelocatie van de multiriem dynamo's verbeterd, en past daardoor juist beter dan die van de standaard AX, waar je een krik onder het blok moet zetten om de lange bout dr uit te halen (of een b...

Er is zelfs een verstekte bak met sperdiff die direct op de TU blokken past (want geleverd met TU5JP4), ik ga binnenkort ff een lijntje uitgooien bij onderdelenlijn enzo om dr eentje te vinden.. http://www.youtube.com/watch?v=VbbdsWRAofE Heb ff wat in elkaar gemeubeld met mijn beelden van Malmedy, d...

En het chassisnummer heeft een 3-letterige code van de motorcode dr in zitten.

Die zou koud, afhankelijk van de buitentemperatuur, een weerstand van zo'n 3kOhm moeten hebben, en met warme motor zo'n 400-450 ohm. Als ie veel minder weerstand heeft, kan dat problemen opleveren met te weinig brandstoftoevoer, maar meestal uit zich dat in afslaan met koude motor, soms ook in moeil...

Oh, dat was er nog eentje met een verdelerkap, dan zit die sensor inderdaad niet aangesloten, dat klopt.

Eh, de andere sensoren al geprobeerd?