klopt dat witte ding in het midden is het evoluon (die grote betonnen ufo) en linksboven is het gelderlandplein waar mn vrienden wonen en waar mn ax op de foto staat next!

tevens op de foto (linksboven) de locatie van de foto's van mn wie=wie.

nokia begont met rubber laarzen, autobanden en nu telefoons. (de rubber laarzen hint was voor mij al genoeg trouwens )

lokatie is Espoo, Finland.

dat is inderdaad erg aso, zal wel iemand zijn die bang is voor zn schadevrije jaren ofzo of uberhaupt niet verzekerd..

tja.. toch maar waarborgfonds, eigen risico van 250 euro, mja, dan kost het overspuiten in de juiste kleur (wit?) van de onderdelen toch ook gewoon 250 euro?

gelukkig, lol, anders zou t wel erg zijn. ik ben dr in getrapt?

lol, why? klein pokkewagentje, nog minder snelweggeschikt dan een ax, krapper qua interieur, duurder in onderhoud, en hoger in aanschafprijs.

enige voors: er zijn meer matiz'sen met airco dan ax'en.

correct, ik wou met google maps naar Delft toe om daar iets leuks uit te zoeken, en ineens was ik hier, blijkbaar ergens verkerd geklikt

ow. ja, dat is inderdaad niet handig nee oopz!
nouja, dan maar wat anders he

je hebt tegenwoordig ook chrome verf? enige voorwaarde (behalve de standaard eisen voor net spuitwerk) is dat het absoluut spiegelgladgeschuurd is voor je aan de slag gaat

en waarom is de foto zwart-wit? omdat het inderdaad een van de weinige beschikbare foto's is, en daar is nog bestwel gedoe over geweest.

area 51?

tof kan je lekker weer rijden

dat lijkt me prima werkbaar :) 50 kan ook wel, zolang er maar geen ijs vormt in de lpg regelaar, maar met de maybe 10% van het normale verbruik aan lpg tov een benzine auto is dat risico al een eind lager. alleen in de winter als het vriest buiten gaat t snel... schraalheid valt wel mee, op 90/10 mi...

mwha, dat is meer omdat warmte van het koelwater gebruikt word om de lpg tot gas te verdampen, koud water, ijs in de verdamper, verdamper dood. daarom ff warmdraaien meestal :) met de ax heb je veel minder lpgverbruik, en moet een lucht'verwarmde' regelaar ook wel werken, maar een fullsize lpg setup...

2 brandstofmeters om in de gaten te houden? 2x tanken aan de pomp.
ohja, en als je veel te veel lpg gebruikt tov diesel dan ploft de koppakking. (maar dan hebben we t over >50% lpg volgens mij, 10-20% lpg moet geen enkel probleem opleveren.) gewoon rustig aan beginnen met 10 zou ik zeggen

ja, en ja. rijker laten lopen met lpg geeft gewoon vermogenswinst, minder diesel inspuiten bij hetzelfde toerental, en uitkomen op hetzelfde vermogen incl lpg is zuiniger.

ja, zit wat in, zeker voor een ax, aan de andere kant, kijk hoe ze LNG (aardgas, ipv lpg) vervoeren per schip, in "thermostanks" en alles wat afkookt word verstookt door de motor, en dat is ook gewoon een scheepsdiesel en bussen die op CNG rijden tegenwoordig..

ja, dat is de 2e, dat schijnt al een jaar of 30 te gebeuren

de moeilijke van de 2 is de dieselmotor 100% op lpg laten lopen, geen diesel meer. (waarschijnlijk moeten dr dan ook bougies in, effectief dus weer een benzinemotor, eigenlijk best nutteloos )

diesel 100% lpg? of lpg bijmengen? (geeft beide n zooitje extra power idd maar dat 1e is moeilijk te bouwen. (= uitdaging)

met bovenstaand, ik vond het ook erg gezellig, leuk om wat mensen te ontmoeten die hier normaal alleen maar plaatjes van hun auto posten interessante dingen gezien, wat handige tips gehad voor mn eigen wagentje nouja, binnenkort weer! (wintermeeting?)