Distributieriem te strak kan wel degelijk geluid maken, soort van.. zeurend geluid, beetje vergelijkbaar met bandengeluid op beton? Pedaalslag te kort betekent of dat er iets niet goed zit, of dat de kabel gewoon niet fatsoenlijk is afgesteld. Klepperende inlaat hoort niet. Misschien de slangetjes v...

Glimmend. Zou ik ook moeten doen met alle onderdelen die ik toch los heb voor onderhoud..

http://uploadjefoto.axclub.net" onclick="window.open(this.href);return false; <-- werkt gewoon.
alternatief imgur.com ?

Is best veel werk, maar ik wil 't eigenlijk gewoon 'goed' hebben, dus dan maar wat extra werk.

Ik heb besloten om inderdaad de auto 4 cm meer spoorbreedte te geven, dus stap 1: 3 nieuwe motorsteunen bouwen. Verder heb ik dan conflict tussen het uitlaatspruitstuk en de onderste motorsteun, moet ff uitzoeken of ik het spruitstuk vervang of de steun verplaats (als ik toch custom steunen aan het ...

Scheelt het legen en vullen van bakolie, losmaken van de fusees, aandrijfassen en 2 motorsteunen en de schakelstangetjes ten koste van iets meer moeite met terug op te bak schuiven van de motor?

https://i.imgur.com/qU3iGDW.jpg zo dus (ik had de kop dr ook af, maar das met een 1.1 niet strikt noodzakelijk.) Ik zou minimaal rekenen op een volle dag (8 uur) gezien hoeveel er los moet / als dit de 1e keer is. -inlaat/inlaatspruitstuk. -uitlaat (inclusief spruitstuk, en vergeet het onderste bou...

De assen zijn aangekomen per post. Het verhaal van de langere 306-as klopte inderdaad, de bestuurderskant is 15-20mm te kort met een Berlingo as. En de bijrijderskant is ~60mm te lang. Nou kan ik 2 dingen doen. De bestuurderskant-as inruilen voor een langere, en de bijrijderskant 20% korter maken. O...

De rammelbak mag weer een jaartje de weg op en dus nog ff blijven.

Onderdelen zitten nog in de post, vanavond ff de bak op z'n plek hangen en een begin maken aan de steunen.

Weinig vooruitgang dit weekeinde, grote schoonmaak in huis. Wel op internet nog ff verder gekeken naar hoe andere mensen het doen. De aandrijfassen is een beetje een wazig verhaal. Schijnbaar passen die niet langs de vertikale draagbalken in het chassis? en er is een conversiekit om het blok+bak 20m...

Alle 3 die bakken werken, tis net wat je wil. Kan je de bakcodes aflezen dan kunnen we de precieze getallen vergelijken. :) De 16V bak heeft een versterkt diff en de hoogste topsnelheid van de 3. Die GTI bak... is dat degene die je van dat GTI blokje van mij afgehaald had? Zo ja: das de leukste voor...

Startmotor, veerpoten, assen, bak gedemonteerd.

Nieuwe bak met de slijptol bewerkt om het gat voor de krukas-sensor pas te maken, en de schakel-hevel met de bankschroef een andere vorm gegeven. Schakelmechanisme zou nu 1:1 moeten passen.

Next up, motorsteunen maken en de bak inbouwen.

uploadjefoto.axclub.net bestaat wel nog. Gebruik zelf Imgur, dat werkt ook wel prima eigenlijk.

Leuk project!

Update in de wiellager-situatie, ik moet de wiellagers van een post-2001 Saxo hebben (3350 32), die zijn 37mm van binnen ipv 35 (AX GTI), dan hoeft dr een stuk minder materiaal van de wielnaven af. Voor de aandrijfassen moet ik ook nog een beugeltje hebben om de as te ondersteunen (1807 H8, herkenba...

De 1e lading onderdelen is binnen. Nu moet ik ff gaan uitzoeken hoe ik dit pas ga maken. https://i.imgur.com/Gkc0BSg.jpg https://i.imgur.com/AiGohPX.jpg BE naaf links, MA naaf rechts. Als ik 'm gewoon afdraai op de binnendiameter van de lager, dan moet ik de remmen 3mm naar binnen schuiven. Als ik '...

9 van de 10 AX'en moet (de duurdere) versie met ingebouwde regelaar hebben. Die zijn links/rechts specifiek/spiegelbeeldig. https://www.carmade.nl/media/catalog/product/cache/2/image/de25e34ab365ada0a0dc87b44942d612/3/2/321-0066.jpg Alleen AX'en met een externe remdrukverdeler (kastje op de achteras...

Dop 34 voor de aandrijfassen inderdaad. mijn setje gaat maar tot 32. Op maat maken.. eh, zoals ik het begreep kom ik een heel eind met de juiste keuze in assen, 1 kant zou zo moeten passen, de andere kant moet een klein stukje tussenuit. Dat moet op zich lukken met de tools die ik tot m'n beschikkin...

[oops]

Renault was stuk, de plastic brandstofleiding was geknapt, en zo broos/krokant dat repareren met een stukje rubber leiding onmiddelijk een nieuwe lekkage naast de reparatie opleverde. Uiteindelijk bijna een meter slang dr in en nu lijkt 't weer te werken, maar de benzine spoot dr echt met liters tegelijk uit, vreemd genoeg, zonder dat de motor te weinig druk had om te starten. Voor 't zelfde geld had de auto zo in de fik gegaan als ik 't niet doorhad.
-----

En het was niet de aandrijfas, maar de wiellager links-voor die finaal aan gort was en een raar geluid maakte bij nullast. Kwam ik achter toen de AX ineens ook een lekke band had linksvoor en ik dacht een reserve-auto te hebben toen m'n Renault stuk was. Achja, wat ik al zei, BE conversie tijd! En gelijk aanpakken wat ik nog meer tegenkom.

Op de sloop geweest en naar BE bakken gekeken. Conclusies:
-ik heb geen dop 34.
-er zijn 3 of 4 koppelingsmechanismes (3 verschillende kabelsystemen, of hydraulisch, maar alleen de BE4 bakken die op TU blokken passen zijn relevant en de hydraulische daarvan zijn met 2 onderdeeltjes om te bouwen naar kabel..)
-Schakelmechanisme zou redelijk eenvoudig pas te maken moeten zijn. Anders kan ik altijd nog een kabelshifter inbouwen, is allemaal bolt-on spul.
-(op een paar uitzonderingen na) gebruiken de modellen die zowel met een MA als een BE bak geleverd zijn altijd dezelfde naven die met BE assen passen. Er zijn dus assen met een MA binnenkant, en een BE buitenkant, helaas zviw niet andersom.

Vandaag besteld voor de BE conversie:
-koppelingskabel Peugeot 106 (2150 Q6), is langer, dus heeft zat lengte om bij de koppelingshevel voorop de bak te komen. Mogelijk dat 2150 Q5 ook/beter werkt, dat gaan we uitvinden.
-wielnaven van een willekeurige XU gemotoriseerde auto. Ik zie bij de onderdelenboer geen verschil tussen modellen, alles van de 205 tot wat er nu in de showroom staat lijkt dezelfde naven te gebruiken.
-wiellagers (AX GTI) dit keer van een beter merk.
-druklager, die van de bak miste.

Van de sloop gehaald:
-beugeltje voor de koppelingskabel. Miste ook van de bak.
-lichtgewicht krukaspulley. Paar nummers
0515 S1 --> 146mm, 5 ribben, origineel 16V en loodzwaar.
0515 N0 --> 146mm, 6 ribben, behoorlijk lichter. (mocht ik ooit riem grip te kort komen, als ik iets met een supercharger oid ga doen.)
0515 ?? --> 146mm 5 ribben, zelfde als 0515 N0 maar dan 1 rib smaller. Kwam 'm tegen op een 106, maar zie 'm niet terug in de servicebox.
0515 L2 --> 128mm, 5 ribben. Licht en klein. Riem moet 1 maatje korter. Deze gaat dr nu op bij mij.

Nu alleen nog een setje assen uitzoeken.
2 baksteunen bouwen.
schakelmechanisme werkend maken.

Boutjes van de uitlaat vervangen en tankvlotter gerepareerd, tijd om de auto ff goed schoon te schrobben van alle Belgische klei en daarna de rolkooi en kuipstoelen een plekje te geven.