dik 130 graden. hahaha ter hoogte van je lagers haalt ie de 1300 graden ook wel. Ik rijd al jaren met mijn toch wel zeer aangepaste auto op circuits en heb nog nooit ook maar aan een vorm van oliekoeling hoeven te denken. Ik gebruik 10W50 total quarts. Ik maak me eigenlijk niet eens druk als de tem...

[quote="Bossie"]Dan kun je veel beter op zoek gaan naar een goede olie die niet gekoeld hoeft te worden om zijn smerende werking te houden ipv een warmtewisselaar te plaatsen. Zo hard koelt die namelijk niet. Afhankelijk van de thermostaat is de temperatuur zo tussen de 83 en 88 graden. Zoveel koeli...

Dat het dan langer duurt voor het allemaal op temperatuur is is me duidelijk. En nee ga zeker niet direct volle bak als alles koud is. Dat wordt de eerste sessie rustig beginnen he.... De warmtewisselaar heeft een dubbele functie. Eerst helpt deze de olie op temp. te komen. Eens op temp. gaat de wis...

Ik rij er alleen mee op het circuit....
Denk dat ie daar wel op temperatuur komt

Niet dat ik naar die 8000rpm wil....
Maar er komt een warmtewisselaar tussen oliefilter en blok. (BX 16soupapes)
En daarnaast een grotere radiateur. En de thermostaat gaat er ook uit...
Dit alles zal redelijk moeten helpen om de temp. wat lager te houden bij vollast.

Het is nu een GT met monopoint injectie....

Nee dat is me al bekend hoor..
Maar die 9000rpm hoeft ook niet voor mij hoor....
Als ik zo rond de 7500 a 7750 uitkom is het mij al mooi genoeg....

[quote="Terminal"]Met carbs heb je toch geen ECU meer? Oftewel ook geen toeren begrenzer... Mocht je er geen toerenbegrenzer opbouwen, is je rechtervoet het enigste wat je tegen houd toeren te maken :)... en natuurlijk het kunnen van de motor.[/quote] Kijk met zulke info kan ik wat..... En aangezien...

Het is de bedoeling dat ik dit blokkie ga uitvoeren met serieuze carbs en een echte nokkenas...
Dan zou het fijn zijn als ie zo rond de 7500rpm kan maken...

Hoe kan ik de toerenbegrenzer verwijderen of uitschakelen van mijn GT.??

Grts Mats

Hey hallo,

Door de behoorlijk natte omstandigheden hebben mn remmetjes het erg goed gehouden..
Heb een fijn dagje gereden. Toch wel 5x 20 minuten.
Heb alleen geen idee hoe ik mn foto's hierop krijg...
Ze zijn nogal groot ook.. Ongev. 3 a 4 Mb p/st

Grts Mats

Das dus ook mijn idee erachter Bossie.

Hey MNM...
Waarom ik dat wil???
Voor het extra vermogen....
Er zal tzt ook wel een heet nokkenasje inkomen enzo....

Hey Q,
Das een goed idee......
En leerzaam uiteraard.
Wanneer schikt het je..???
PB maar ff anders..

Grts Mats

Wat ik me verder afvraag is...
Hoe zit het met de ontsteking als ik de ecu eruit gooi...??
Of moet ik een andere electronische ontsteking plaatsen??

Hoi alvast bedankt voor je reactie..
Ik zit me net af te vragen Wat het verschil is tussen een monopointcarb en een monopoint injectie..??
En welk bouwjaar hou ik aan als overgang tussen die 2 verschillen...

Wie heeft er ervaring met het ombouwen van monopoint injectie naar carbs....?
Ik wil dit nl ook gaan doen maar wil even weten wat er nu precies moet gebeuren....

Alvast bedankt

Ja dat heb ik al in de gaten hoor....
En woensdag ga ik dat op Zolder zeker verder ervaren....
Heb m al verlaagd zo'n 4 cm...
Maar aan de remmerij nog niets kunnen doen door tijdgebrek...

Hey daar......

Foto's komen als het lukt morgen..

Grts Mats

Hey hallo allemaal.. Mijn naam is Jelle Matsinger. Ik heb een GT uit 1991 die ik puur wil gebruiken voor op het circuit. Hij zal dus tzt helemaal gestript worden. Verlaagd is ie al, zo'n 4cm rondom. Verder wil ik hem voorzien van een echte uitlaat(lees:spaghettie). En met dikke carburateurs webers o...