Trek eerst eens de steker van de sensor, als die ook geen twee aansluitingen heeft, moet je een andere hebben.

Het heeft even mogen duren. Want al snel bleek dat de revisie van de startmotor het probleem toch niet definitief had verholpen. Doorgemodderd tot augustus vorig jaar, toen de auto uit pure ellende maar geschorst, want de APK moest gebeuren. Na ruim een jaar stilstand, 2 weken terug toch maar weer e...

Excuus

Mijn reactie was een antwoord op de eerste vraag en niet de tweede.
M.a.w. het is er 1 voor een verdeler, maar ik heb helaas voor jou niets liggen,

Yep

Kijk hier maar eens http://www.autolampen.nl/particulier/boldtimer-12vb-byellowb-c-230_238.html De H1 en de H7 heb ik in onze Pluriel zitten. Onze Ax'en en m'n CX hebben gewone H4-lampen met gele kapjes, ook daar te koop, zie http://www.autolampen.nl/zakelijk/opzetglas-ijzertje-voor-geel-p-607.html ...

Ik bedoel dit soort schema's, deze zijn van een XM

Bedankt voor de link, maar degene die ik zoek, KDY TU3 met verdelerontsteking, staat er niet bij.

Niet alle TGS'en helaas. Onze 1.4i TGS, orga 5834, heeft ze namelijk niet. Wel een dashboard, wat er is op voorbereid, dus blinddekseltjes op de plek van de uitblaasroosters. In dat geval heb je dus nog nodig: de luchtkanalen van kachelhuis naar de roosters, een ventilator met grote capaciteit en ee...

Ik heb eventueel de bijbehorende ventilator nog liggen.

Ik ben op zoek naar schema’s met daarop aangegeven de loop van de diverse kabelbomen en de locatie van de elektrische componenten van een type 2 AX.
Deze zijn gewoonlijk onderdeel van het dealer-WPH.

Staan helaas niet in Haynes of Vraagbaak.

Ter leringh ende vermaeck voor een ieder hier het vervolg. Ik had dus al geconstateerd dat het probleem zat in de voedingsspanning van de ECU. Toen op zoek naar de oorzaak. Spanningsverschil gemeten tussen massapunt op de kop, waar de ECU massa maakt, en de min-pool van de accu, dit tijdens starten....

MNM(tm) wrote:Kijk, daar post Jongejan nog eens een duidelijk overzichtje!

Merci!
Toch verdomd handig hoor, toegang tot die site.

Even opgezocht op service.citroen.com

101 tanden 1.4 met GY-blok, 104 tanden 1.0, 1.1 en 1.3 en 108 tanden 1.4 met Alu-blok

en voor de diesels 143 tanden voor de 1.4D en 136 tanden voor de 1.5D

Vandaag toch wat vorderingen geboekt. Heb ontdekt dat het te maken heeft met de voedingspanning van de ECU. Wanneer ik namelijk de AX met startkabels aan m'n draaiende XM hang en daarmee de accuspanning verhoog, start ie wel. Niet verbonden met startkabels aan een andere accu is tijdens het starten ...

Vandaag de AX naar huis gesleept en het verdere onderzoek gestart. Ondertussen zijn vervangen door een nieuw exemplaar: . versterkingsmodule . bobine . dubbelrelais Ook nog het contactslot vervangen door een ander exemplaar. Is in ongeveer 50 startpogingen 2 keer aangeslagen, in alle andere gevallen...

Afgelopen week is de AX tot stilstand gekomen. WW erbij en die constateerde dat er geen vonk meer was, ook geen pulserend signaal op de bobine-ingang. De versterkingsmodule op de verdeler is vervangen en daarna wel een pulserend signaal, maar geen vonk. hierna ook nog de bobine vervangen, maar nog s...

Heb 'm ondertussen los en vervangen
Inderdaad, de bekabeling is lang genoeg om te voorschijn te trekken.

Vandaag geprobeerd het regelmatig haperende contactslot te vervangen door een beter exemplaar. Boven- en onderkap van de stuurkolom los genomen. Het contactslot zelf is dan goed bereikbaar, echter niet de 3 bijbehorende stekers. Krijg deze dus niet los, omdat ik er niet goed bij kan en dus niet echt...

Volgens service.citroen.com heeft de olietemperatuursensor M14x1,25 schroefdraad.

De 030191 zit ook nog op een 1.4D.