Het gaat om de korte as, die aan de bestuurders kant.
Wel vreemd, ik heb toch een GTI maar heet toch alleen XSI ?
Ik heb geen tussenlager op de as aan de bijrijders kant.

Nog even een update over het blok, jawel we hebben vermogen :dance Na lang zoeken bleek dat de vorige eigenaar niet helemaal eerlijk is geweest, die zij dat het blok goed liep en de distributieriem er nog maar 20.000 km opzat, lijkt me erg stug dat hij bij hem knap heeft gelopen als hij er een tand ...

Nog even een update over het blok, jawel we hebben vermogen :dance Na lang zoeken bleek dat de vorige eigenaar niet helemaal eerlijk is geweest, die zij dat het blok goed liep en de distributieriem er nog maar 20.000 km opzat, lijkt me erg stug dat hij bij hem knap heeft gelopen als hij er een tand ...

Jawel we hebben weer wat, eindelijk vermogen, breekt de homokineet van mijn steekas ! En dan sta je dus weer stil :evil: Maar goed, na wat zoeken een andere steekas gevonden en bij het eronder zetten blijkt dat hij anders is dan wat er onder zat, na vraag gedaan bij de dealer, krijg als antwoord dat...

Van wat voor motor is die injector ? Wat ik me nog herinner van mijn 1.4 single point zag die injector er anders uit, ik heb net bij de peugeot service box gekeken (http://public.servicebox.peugeot.com) hier staan de ringen wel vermeld. Je moet je registreren om wat te kunnen zien, dit is gratis en ...

Dat is dus wat ik bedoelde gekkeax, ik zou dus echt niet weten hoe ik de info uit de pdf kan gebruiken om software te schrijven :wink: Maar zeer bedankt voor je hulp natuurlijk ! Dit gaat me echt te ver hoor MNM(tm), zo ver gaat mijn kunde echt niet op software gebied :roll: Morgen is de software kl...

Zeker leerzaam voer, maar jammer dat het een pdf is, mijn computer snapt dat niet, die spreekt geen engels :wink: En ik zou niet weten hoe ik deze info aan het verstand van mijn computer wijs kan maken :lol: Ondertussen snappen we allemaal hoe het werkt, maar waarschijnlijk op jou na snapt niemand h...

Beste forum vrienden, we hebben weer een leuke vraag ! Gister met een opel corsa te keuren geweest, wordt hij afgekeurd omdat er een knopje op het dashboard zit van de koplamp stel motoren, maar geen koplamp stel motoren heeft. Volgens de keurmeester moet de knopje eruit, nou dat was veel makkelijke...

Vorige week en van het weekend weer druk bezig geweest, gelukkig in een werkplaats dus dat was vol te houden :wink: Volgens mij mag het resultaat er wezen ! http://uploadjefoto.axclub.nl/2012/2012_08_22-21.08-43.JPG http://uploadjefoto.axclub.nl/2012/2012_08_22-21.12-0.JPG http://uploadjefoto.axclub...

U wint Maaaaar alleen deze keer hoor

Net als dat de ecu geen data uitgang heeft zeker :wink: Stukje tekst gekopieerd voor u : Configurable CBUS I/O pins. De tekst in het document geeft toch duidelijk aan dat er een Fully integrated 1024 bit EEPROM storing device descriptors and CBUS I/O configuration. aanwezig is :wink: De info komt hi...

We hebben het in ieder geval over de zelfde kabel, dat scheelt al een berg :wink: Ik heb toch echt software waarvan ze zeggen dat het die FTDI-chip kan beschrijven :? maar dat lijkt me op het ogenblik niet interessant, daar kunnen we nog wel eens in duiken als het weer 20 graden vriest en de kabel +...

Heeft een diesel dan geen ecu ?
Volgens mijn database software heeft hij geen eens technische gegevens
Trouwens nog een mooie plaats gevonden voor dat motortje van je

:shock: Nu kan ik je zelfs even niet meer volgen marco :oops: Je weet trouwens dat je die FTDI chip die er als het goed is in zit ook kan aanpassen software matig ? Hier is hun site http://www.ftdichip.com/ Maar nu wil ik niet heel vervelend worden met mijn denkwijze, maar ik zou haast gaan hopen op...

Misschien leuk linkje voor de mensen die nu denken : Dat wil ik ook !

Zo bouw je hem zelf :

http://www.redline.lt/293/diy-airfuel-r ... height=800


Link

Hou je er even rekening mee dat je de bedrading van de lambda NIET doorknipt ! Je mag de bedrading wel voorzichtig ontdoen van de isolatie, maar zorg dat je de kern heel houd als dat mogelijk is, de bedrading is gemaakt van een soort legering welke vaak niet te solderen is en ook niet gesoldeerd mag...

Mooi omschreven
Maar wat is dan het voordeel van deze inspuiting ten opzichte van monopoint ?
Ik neem aan dat hij sneller nog even wat brandstof er bij kan gooien als je op het gas pedaal hengst ?

Volgens AXVTS heeft het blok 130.000 gelopen en bij 110.000 een nieuwe koppakking ontvangen, dus dat zou goed moeten zitten. De vuiligheid stelt echt niet veel voor nee, lijkt meer op wat "roestwater" vlekjes op de klepstelen, wat ik al aangaf was dat hij de eerste paar rondes echt lekte op de klepp...

Het is een KFZ motor, voor jullie een GTI voor mij een XSI motor :wink: Een 1.4 8v 95pk multipoint (nou ja, multi, niet veel multi point aan als ze alle 4 te gelijk aangestuurd worden :lol: ) Een startmotor heb ik er niet bij gekregen, mijn eigen startmotor er even af halen lijkt me niet echt een op...

Vandaag het blok nog maar eens een aantal slagen gedraaid en de compressie meter er weer op, alle cilinders zitten nu op 2 bar, het sissende geluid is ook bijna weg, dus het zal denk ik wat roest zijn tussen de kleppen en de zittingen. Boven op de uitlaat kleppen is iets roest vorming te zien, niet ...