Dat hebben heel veel nieuwe auto's, zit in de ecu om het overschakelen vloeiender te laten gaan. Maar ik zou het niet fijn vinden als mijn AX dat zo deed. Als ik mijn 1.1 intrap in de 2e versn. in een bocht, begint hij meteen te gillen. Kreeg ik met de VTS op nat wegdek niet voorelkaar, vreemd toch...

Mijn Saxo VTS bleef ook altijd wat in de toeren ´hangen', in 't begin vond ik 't wel storend, maar daar was je na 1 of 2 dagen wel aan gewend... Hoefde bijna geen gas te geven met de Saxo om vooruit te komen, daar waar ik met de AX wel degelijk het pedaaltje moet roeren voordat er iets gebeurd! Maa...

Nee Nee Nee niet hoger eerder lager en eigenlijk zou je een band met een goede velgrand bescherming moeten hebben.
Want nu komt je velg buiten de band.

AnimaL

Hallo Mijn buurjongen heeft een ontzettend mooie Saxo VTS gekocht maar daar hebben we een vraagje over. Waarom blijft het gas zo lang hangen? Zit dit in de ECU of is dat een mechanisch probleem Het klinkt niet abnormaal maar viel mij meteen op, vergeleken met m'n AX. Daardoor heb ik het gevoel dat m...

Moah, ze doen momenteel zoveel aan motoren om aan die nieuwe emissienormen enzo te voldoen en die bijtelling te omzeilen. Maar die boost; het is natuurlijk wel een consumenten-turbo ;-) Om maar even een oneerlijke concurrent neer te zetten: 1308cc met 192pk, zonder turbo :-D Maar da's ook niet eerl...

Wil ook ff reageren Rajko, één woord: GEWELDIG
Echte Duitse style en die heb ik altijd erg mooi gevonden.
Dat zie je in Nederland haast niet.
Je nummerplaat steekt nu wel erg af maar ja dat moet nu eenmaal.(He mischien een Duitse nummerplaat )

AnimaL

Graag gedaan
Mooi dat het probleem opgelost is.

AnimaL

Fles olie reist mee??
niet zo'n best teken


AnimaL

Nee , dat was ik niet hoor.
Ben gelijk naar huis gegaan en dat is de andere kant op.

AnimaL

Dagje te laat maar niet minder gemeend: VAN HARTE

PFOEH !!!!!!!!

grietje wrote:(ohja, die howto driem, die heb ik gemaakt, maar nooit afgemaakt en geplaatst..... zal vanmiddag toch echt een keer doen, beloofd!)

Super, heb ik aankomend voorjaar weer wat te doen

AnimaL

Geen radiateur stop troep in je rad gooien

Funest voor de koeling e.d. niet doen hoor.
Je kunt beter een ander radiateurtje op de sloop halen, of nog beter even met je oude radiateur naar b.v.autotemp en daar ruilen voor een ruil rad.

AnimaL

Da,s wel gaaf inderdaad.
En de buitenmaten blijven dus normaal (klein/TU)
Goeie oplossing
Maar als ik dan lees dat ze tegenwoordig 170 PK uit een 1.4 halen en dat ook nog eens productiematig. Dan moet er toch meer mogelijk zijn dacht ik zo.

AnimaL

Als het ergens online besteld kan worden, dan zonder vloeistof.
Moet je zelf ff een fles "water" halen.

AnimaL

Ook niet mee eens, met goede registratie en geen afwijkende teller moet je toch wel op hele liters komen hoor. Ik (en MNM ook, weet ik) houden het heeeel precies bij omdat wij dat belangrijk vinden. Blijft een "ongeveer" want jij kunt niet zien hoeveel er deze keer achter is gebleven in je pistool ...

Echt wel Gaaf

AnimaL

brandstofverbruik is enorm toegenomen (was 1:18,6 is nu 1:16,1 :roll:) Dat is op 15000 km (per jaar), toch 156,53€ bij een literprijs van 1,25€ En da's best veel Maar er zijn wel een paar kanttekeningen namelijk: * 1:18 is eerder een uitzondering dan regel bij de meeste AXen * de getalletjes achter...

Ah, jij komt ook een beetje uit je winterslaap

Je hebt er redelijk goed weer bij gehad vandaag , wel koud trouwens.

AnimaL

Aha , Dat zijn 2 duidelijke antwoorden.
Maar om even terug te komen op de 1.8 , is dat dan ook de reden dat alleen het 1.6 onderblok word gebruikt??

AnimaL