waar kan ik een foto vinden van die sub in je handschoenekastje ? plaats er anders ff een foto van.. Zou wel willen, maar dat zit er voorlopig even niet in, hij staat nog in de stalling met een lekke kop en ander werk. Ik ben met een Fiat uno van een vriend van me hetzelfde aan het doen, als dat st...

Hey Ronald, Ik heb precies dat zelfde probleem gehad en aardig wat lopen prutsen destijds. Ik ben uiteindelijk tot een oplossing gekomen door alle mogelijke compromisen van het geluid aan te pakken, dit ten koste van het interieur uiterlijk. Ten eerste filters: Filters zijn vaak passief inbegrepen o...

Heej, ik heb net wat info gevonden over caster, mischien dat het toch minder met sporing te maken heeft dan ik dacht! Naspoor (Caster) Naspoor is de hoek waarmee de fusee pen in de richting de achteras wijst (positief naspoor). De naspoor hoek is verantwoordelijk voor het terugkomen in de neutrale s...

Iets meer info over de sub: http://www.lanzar.com/manuals/HRWDC12.pdf Is wel een leuk setje, dat hij een rendement heeft van 87db zou ik niet naar kijken. Kijk even naar de Xmax die is 14mm !! Dat maakt dat "probleem" met het rendement wel weer goed EN je hebt de gegevens om een passende b...

Sander wrote:... je moet hem even laten uitlijnen. Gokje je hebt teveel toespoor.

Ja inderdaad, ik zat ook al aan de sporing te denken. Maar wat kost zoiets ongeveer, laten uitlijnen?

Rob GT wrote:uitlijnen... moet je altijd doen als je je auto verlaagd.

Ok, uitlijnen is natuurlijk alles. Camber, sporing en askanteling.
Gezien het slijtage patroon zou het moeten liggen aan de sporing en askanteling dan toch?

Hey iedereen, Ik heb een half jaar terug m'n ax verlaagd. Allemaal leuk, maar merk dat m'n banden nu ongelijk slijten. Nou weet ik dat je camber veranderd en je sporing als je dit doet, maar heb destijds niets daar aan veranderd. Als je verlaagd dan zou je camber negatief worden en je banden meer sl...

Zou dr niet te hard op gokken dat die tandwielen zo over te schroeven zijn, dikke kans dat de spiebaan dikker is omdat het ook een zwaardere pomp is Het gaat me om hetzelfde type pomp, alleen dan met een drukregelaar. Deze zijn later als optie toegevoegd aan diesel inspuitpompen. Ik zal hem echter ...

Een stalen koppakking is absoluut nodig maar NIET om compressie te verlagen. Een diesel heeft geen onsteking he maar ontbrand door de hoge compressie. Ga je die verlagen dan ontbrand de diesel dus niet meer en loopt de motor dus niet. Sleutel woord bij turbo op een diesel is dus alleen meer diesel ...

je zit sowieso met de aandrijving van de dieselpomp als je dr een andere pomp ondergooit, je zult de zelfde vertanding en dezelfde afmeting tandwiel moeten gebruiken, anders draait de pomp meer omwentelingen dan de rest van het blok, wat ook niet goed kan zijn lijkt me De tandwielen kun je overschr...

Ben gister naar de bieb geweest en heb daar even wat boeken gehaald over diesel inspuitpompen en turbo techniek. Raad de diesel liefhebbers aan om ook eens wat boeken hierover te lezen erg boeiend! Daaruit blijkt dat mijn dieselpomp een drukmeter (aneroid) nodig heeft om te kunnen bepalen of er meer...

kakanox wrote:Turbo(diesel)projectjes zijn leuk.. maak ff een wie=wie aan joh! ennuh, je hebt PB

Zeker! Het is praktisch gezien wat simpeler als benzine.

Het idee is om van een AX iets te maken naar dit idee
http://www.cumminsracing.com/images/billings%20runs.wmv

zou je eens foto's kunnen plaatsen van die bok? is nog niet zo'n stom idee... Ik zou graag willen, maar heb in 2005 nog steeds geen digitale camera... Zal eens iemand vragen om wat foto's te nemen. en compressie verlagen omdat de kopjes het meestal niet zo grappig vinden.. Ah op die manier, nou het...

Saxo.VTS.16v wrote:Heb je dan ook een AX diesel om dat blok in te hangen?

Nope, zoals eerder bechreven, ik heb een bok inelkaar gelast waar het blok nu inhangt. Dan kan ik er lekker makkelijk aan knutselen.

kakanox wrote:weet niet precies hoe diesels werken, maar; zou eerst eens beginnen met een manier om de compressie te verlagen, en de koppakking te versterken.

Compressie verlagen?, waarom dat joh?
Bij benzine motoren doen ze dat om pingelen te voorkomen, maar een diesel is een en al pingel

Hey iedereen, Ik weet het, de titel klinkt weer een beetje als: M'n ax heeft niet genoeg vermogen en dus wil ik een turbo. Dat is echter hier niet het geval, ik heb een jaartje terug eens een goed lopend dieselblok uit een sloop ax gehaald en met het aanbreken van de winter heb ik zin om daar weer e...

Joost wrote:1 wat voor AX heb
2 wil je het Citroën gevoel blijven behouden?

Ik heb een AX 1.1
Ik vind de vering nu net even wat te zweverig, het gevoel dat je naar een kant gaat hangen is net even wat te veel. Maar het moet ook niet zo zijn dat een drempel aanvoelt als een gat in de weg

... Hoe krijg je het voor elkaar dat de achterklep niet meer vrolijk meedoet met de subwoofer?? Heb het volgende al geprobeerd/gedaan - binnenbekleding achterklep eruit ( helpt iets ) - Schuimtape achter de kentelkenplaat en houder ( scheelt ook iets ) - Schuimtape tussen kunstof balk onderop en ac...

Ik had de hoedenplank gemaakt van een stuk 9mm multiplex versterkt met vurenhouten balken. Dit kon het gewicht van 2 versterkers en nog wat filters makkelijk dragen, ook bij erg hobbelige wegen. Persoonlijk houd ik niet van luidsprekers in de houdenplank omdat deze het stereobeeld erg doen vertroebe...

TTF wrote:koni geel .. kun je zelf instellen hoe stug je het wil hebben...

Dat is zeker een voordeel, maar zit er veel verschil tussen de prijzen van andere merken/type dempers?