Hij tikt eigenlijk het hardst bij stationair toerental... maar ik kan toch wel eens kijken voor de zekerheid. Ik ga binnenkort toch de olie verversen en kan dan ook wel ff de karterpan demonteren. Hoe krijg ik het dan voor elkaar om de nokkenas eruit te schuiven?? Ik heb namelijk m'n oude kop nu in...

Ik luister echt alles, is geen touw aan vast te knopen bij mij. Enige wat ik niet luister zijn dingen die in de extreme cattagorie vallen zoals hardcore, death metal, etc.

Klassiek in de auto is soms echt relaxt, heb je zo'n strijkorkest door je speakers terwijl je met 60 een bocht doorgaat

Dan vervalt dus wel je garantie op de radio... Je moet dan namlijk de iso stekker eraf knippen. Tenzij je clipjes koopt om die op de iso stekker te schuiven, maarja dan kan je weer net zo goed gelijk een compleet iso blokje kopen Haha, nou maak je maar niet druk hoor, die zat er bij mij zowieso al ...

Ah joh, als hij geen iso stekker wil, moet hij weten.
De gele is inderdaad de massa en de grijze is de plus.

Ik heb ook kroonsteentje gebruikt i.p.v een iso stekker, anders moest ik wachten op de volgende dag

Is de motorkap een geheel andere kleur nu of is de lak enkel beschadigd?

Haha deze praktijken zijn "bodgetastic"

Ik heb zelf vandaag voor 40E 4 nieuwe assteuntjes op de kop getikt, is toch ook niet verkeerd?

Anders kan hij ook nog meedoen aan "Scrapheap Challenge" of "Thunder races" kunnen ze wel zo'n knaap gebruiken

Maar tandarts joh? Nouja mischien denkt ie vooruit ofzo, dat ie dan later als ie genoeg poen verdient heeft zelf iets kan ondernemen

Ligt er maar net aan wat je wil gaan doen natuurlijk.

bla bla bla... Wat betreft het vermogen. Dat ligt helemaal dus aan de lift en draaihoeken. je kan kiezen voor meer koppel of vermogen en alles daar tussen in. Ik zat me net wat te bedenken. Wanneer je een dunnere koppakking gebruikt of je kop laat slijpen, dan heb je toch ook al een verlate kleptim...

q01z wrote:die was al bekend hij heeft meer leuke projectjes gemaakt en is best goed met afwerking vind ik

je zou dr bijna een 205 van kopen

En dan zegt ie dat hij het nog op de snelle manier doet ook, vraag me af hoe het er dan uit ziet als hij er nog wat meer tijd voor neemt

Hoeveel weegt die 1.6 nou eigenlijk meer dan een gewone GT? Merk je ook verschil met wegligging?

Ax_Dude wrote:Die kennen we al denk ik Als je dat al vet vind moet je hier maar eens kijken:

http://www.205gti.com

Vind je nog meer van die dingen

Staat ook dat andere artikel weer , toch blijft het leuk om te zien wanneer iemand z'n blok uit elkaar haalt.

Mischien een poll van maken?

Dit kwam ik zojuist tegen, een knaap die zelf aan de slag is gegaan met een TU blok en turbo's, hij kan aardig lassen overigens Staat een heel foto verslag van begin tot eind in, mischien interesant voor mensen die nog over een turbo na zaten te denken? http://www.student.kun.nl/p.oonincx/205XS.html

Hey mensen, Ik ben nu al op aardig wat phbb forum's geweest en steeds zie ik de standaard emoticons, die naar mijn mening niet erg fantastisch zijn. Ik kan regelmatig niet de goede emoticon vinden. Nou kennen jullie vast wel de emoticons zoals op Fok, motor-forum, tweakers.net etc. kortom het Parse ...

uhmm wij blijken te vergeten dat een nokkenas gemiddelt zo'n 4000 keer per minuut rondgaat en dat je dus dat ding van speciaal harde metalen dient te bouwen... Owja dat was ik idd wel ff vergeten, daars best moeilijk aan te komen jah... Ik heb overigens nog wel op een ander forum goede klep timing ...

:shock: Helemaal te gek om er weer een die-hard AX-liefhebber bij te hebben Post binnenkort ff de foto's van het lassen en dergelijke lijkt me leerzaam en interessant. En kom natuurlijk een keer naar de meeting, 20 juni bijvoorbeeld Tja ik kan wel op zoek gaan naar een andere AX, maar ik vraag me a...

Sander wrote:Meeste axen zitten rond de 1000 stationair. 850 misschien als ze nieuw zijn. Anders echt niet

Hmm die van mij heeft nog een hele tijd zo rond de 900 gelopen, maar op een gegeven moment liep hij niet zo soepel meer op 900, dus dan maar de voet op het gas bij een stoplicht

compressie van een GTI is 1 op 9,8 van een 1.1 1 op 9,5 ik denk dat als je op 1 op 10,1 gaat ofzo dat je dan wel veilig zit. Pingellen voorkom je voornamelijk door je compressie niet te veel te verhogen. Doe je dat wel dan zit je vaast aan euro 98 of een dikkere koppakking Ik ken overigens wel een ...

Mischien es kijken wat een nokkenenas mag kosten bij een metaaldraaier. mischien krijg je korting als je er 2 neemt.....ik wil (voor een redelijke prijs) ook wel 1! hoeveel vermogenswinst kun je eigenlijk verwachten van zo'n "snelle" nokkenas? Alleen met een snelle nokkes as waarschijnlijk niet erg...