oke mooi dat het opgelost is!

ja dat gerammel waren mijn kleppen die tegen de zuigers aansloegen, haha was allemaal beetje fout gegaan omdat ik weer aan het haasten was. maar de kleppen waren krom denk ik kreeg ze niet meer uit de kop zonder hamer in ieder geval, dus heb de kop van dat cup blok er maar op gelegd. die was nog rec...

ja daar zat ik ook al aan te denken (en te hopen eigenlijk) het is wel blauwe rook, gok er dan maar op dat het van de computer is die de injectors meer inlaat spuiten.

misschien toch gewoon 1400 maar dan wel een andere nokkenas denk ik, zal er nog even een tijdje mee rijden eens kijken of het me nog gaat bevallen maar ik had er meer van verwacht.. misschien dat ik die verstelbare poelie er ook binnenkort maar opzet eens kijken wat dat nog opleverd. is het trouwens...

maar zoals het nu is ben ik er niet heel erg van onder de indruk, misschien is het beter om er dan een 1600 of een 2 liter in te leggen ?

oke, en is daar een bepaalde manier voor om te weten hoeveel je die moet verstellen of is dat iedere keer maar verdraaien en gewoon kijken wat er gebeurd?

aangezien ik toch mijn distributie riem en koppakking moest vervangen heb ik gelijk maar de nokkenas vervangen voor een cup model, die had ik toch nog liggen en was nou wel eens benieuwd wat het verschil was. maar kan nou niet zeggen dat ik het verschil goed merk. het enigste wat me opvalt is dat he...

-------

heb vroeger de spiraalveren van mijn brommer een keer laten coaten toen maar dat is gewoon blijven zitten en die veren een stuk verder in dan dat een torsiestang zal torderen denk ik. maar ik vraag het wel ff na voordat ik het gelijk zo wegbreng, misschien hebben ze nog wel iets van een speciale coa...

oke dan weet ik weer voldoende, dan gaan ze binnenkort gewoon naar de coater

bedankt weer!

als je torsie stangen warm stookt om ze bijv. uit je draagarm te krijgen is niet verstandig om dat ze daarna kunnen breken. maar ik zat me af te vragen hoe dat eigenlijk zit met poedercoaten, dan worden ze namelijk ook nog gebakken tussen de 180 en 220 graden om het poeder te laten smelten als het w...

ow zo, ja klopt die bulten erop is alleen bij de gti blokken volgens mij ja.
mijn bij mijn GT blok waren het "kommen"
en geloof dat 1,1 gewoon vlakke zuigers hadden.

maar met die bulten is origineel gti.

dacht bijna dat ik iets speciaals had

arnie wrote:Overigens zijn dat geen standaard zuigers in dat blok van je...

dit zijn normale gti zuigers toch?
heb ze eigenlijk nog niet vergeleken moet ik eerlijk zeggen maar ze zagen er voor mij gewoon als standaard gti zuigers uit.

wat zou hier anders aan moeten zijn dan?

q01z wrote:wauw altijd mooi, vers CNC werk...

jazeker, vindt het bijna zonde dat je ze straks niet meer ziet

maar kan er voorlopig nog wel even van genieten, heb toch nog geen as gevonden waar ik ze in kan stoppen.

---

oke na enige tijd toch weer een update. de schijven achteras die ik laatst opgehaald had heb ik na veel pijn en moeite uit elkaar gekregen. toen bleek dus dat de as ingelopen is, dat was dus weer een tegenvaller. had in de schuur nog een andere achteras staan afkomstig van mijn zwarte gti. ik dacht ...

het zijn doppen! nu hopen dat een van die assen niet ingelopen is dan is het weer opgelost

ow geen idee of dat doppen zijn daar kan ik wel eens naar kijken ja.

wil de as reviseren en verlagen, maar dat doe ik wel zelf

dacht dat zo'n stabi achter ook nog wel wat deed, maar als je er weinig van merkt pak ik wel een dichte as..

is makkelijker ook want die heb ik er nog 2 liggen.