Die Civic blijven rijden is natuurlijk verreweg het goedkoopst, aangezien die al een G3 installatie heeft. Wegenbelasting van die auto is minder dan van een 2e hands AX met een gewone lpg installatie. Bovendien zit in die Civic waarschijnlijk een AG DGC installatie. Die is erg eenvoudig van opbouw e...

Dat 'prettiger rijden' is meestal ook alleen omdat een kleine benzinemotor zonder turbo dan wordt vergeleken met een diesel met turbo. Als je een 2 liter HDI (diesel met turbo) nou eens zou vergelijken met een 2 liter benzine met turbo, dan weet ik wel wat er soepeler rijdt vanaf hele lage toeren to...

feit is wel dat alle onderdelen van je injectiehuis gelijk ook niet meer gemeerd worden. Het enige dat eventueel gesmeerd zou moeten worden is het asje van de gasklep. Gelukkig hangt daar net een grote injector boven die benzine vernevelt. Daar zitten ook wat stoffen in die smerende eigenschappen h...

Helemaal niet laten wegen bij de RDW. De belastingdienst/douane heeft een fout in z'n administratie zitten en dat moeten ze zelf oplossen. Wegen kost jou geld en zij hebben de fout gemaakt! Zou lekker worden als jij kosten moet gaan maken vanwege een fout die zij maken. Niet mee instemmen dus! Heb j...

Belastingdienst is echt helemaal crazy Ik zou 'm in ieder geval niet laten wegen. Want dan kom je echt zo goed als zeker bij een hoger gewicht uit dan 750 kg. Zo'n nieuwe TGS heeft opties die het originele model niet had, zoals elektrische ramen (dit hebben de eerste TGSen echt niet). Bovendien word...

Conisch weet ik eigenlijk wel 99% zeker, lichtmetalen velgen zonder conisch heb ik nog nooit meegemaakt Misschien geldt dit voor 99% van de 3 gaats velgen, dat weet ik niet. Maar 4 gaats met steek 108 (wat op veel Citroens zit) zijn er toch wel een aantal lichtmetalen velgen waar bouten met een vla...

Hmm, vreemd...ik had op mijn type 2 die compleet origineel was stalen velgen met bouten zoals op het 2e plaatje...conische dus. Aangezien ik verder op alle auto's (Citroens, Peugeots, Mazda's, Honda's, Alfa's en ga zo maar door) waar stalen velgen op zaten er bouten of moeren met conisch montagevlak...

@henk bats: In de stalen velgen van mijn AX en alle andere auto's zaten toch echt conische bouten. Dus dat is iig. geen onzinopmerking. Jij noemt de bouten voor staalvelgen "korte kraagbouten" Dit zijn dus ook gewoon conische bouten. De bouten voor sommige lichtmetaal zijn inderdaad andere...

Volgens mij worden hier wat dingen door elkaar gehaald. Conisch is kegelvormig, dit zijn bouten met een kegelvormig montagevlak. Dan heb je ook nog bouten met een vlakke ring, voor wielen met een plat montagevlak. In staal zitten in ieder geval normaal conische bouten, lichtmetaal hangt van de velg ...

Als je accu echt nog goed is, dan kan het startrelais van de startmotor wel eens te vroeg in komen. De startmotor kan dan geen toeren maken, voordat ie de motor moet rondgooien. Dan gaat ie dus vanaf het begin heel traag en komt ie wel een klein beetje op gang. Je merkt dit vooral doordat ie dan ook...

via daar heb ik de bestelnummers ook opgevraagd, maar prijzen zag ik nergens Als je in het scherm bent met de tekeningen aan de linkerzijde en de beschrijvingen met de onderdeelnrs. aan de rechterzijde, dan kun je op die onderdeelnrs. dubbelklikken en gaan ze naar je winkelmandje. In het andere ven...

Dat motorstoringslampje moet je echt niet op af gaan, is een slechte indicatie. De sensor kan ook waardes aangeven die wel binnen het normale bereik liggen, maar niet passen bij de temperatuur van de koelvloeistof. Dus bijvoorbeeld dat de sensor een weerstandswaarde geeft die bij -20 graden hoort en...

Ok, dan zou ik als ik jou was die koelwatertemp. sensor v.d. ECU eens opzoeken. Bij een koelwatertemp. van 20 graden is de weerstandswaarde 2250-2750 Ohm, bij warme motor moet deze een heel stuk kleiner geworden zijn. In de ATH Kluwer die hier op het forum ook ergens staat, staat er voor een warme m...

Is het complete injectiehuis vervangen? Dus met stappenmotor erbij? Anders zou de stappenmotor wel eens kapot kunnen zijn. Anders is het waarschijnlijk de koelwatertemperatuursensor die de ECU gebruikt kapot. Dan blijft ie ook hoog stationair lopen en vaak ruik je dan bij warme motor wat onverbrande...

Het zou goed kunnen dat de koolborstels van de dynamo aardig versleten zijn. Bij hogere toerentallen kunnen ze dan gaan zweven, waardoor ze dus geen contact meer maken.

Deze koolborstels zitten aan de spanningsregelaar op de dynamo.

In bijvoorbeeld DIT topic staat er meer over geschreven.

Het viel ons op dat er geen speling zat op de 2de inlaatklep, waardoor we dus vermoeden dat het stukje bougie vast zit onder die klep. (of geplooid?) Dit kan iig. niet. Als er iets onder die inlaatklep zou zitten, dan zou ie juist veel teveel klepspeling hebben. Klep nog stukje open => klepsteel...

Trillen in het stuur lijkt me (zoals al gezegd is) een slecht gebalanceerde of ietwat kromme velg te zijn. Aangezien je die kloink bij het insturen mee hebt genomen van auto op auto na het vervangen van de veerpoten, ben ik er vrij zeker van dat er een veerpootlager gaar is (of fout gemonteerd desti...

Hoeft helemaal geen lekke koppakking te zijn hoor.. sludge ontstaat ook bij het rijden van veel korte stukjes.. Sludge bij de motorolie kan komen doordat het vocht niet uit de olie verdampt als je alleen maar korte stukjes rijdt. Dus vocht en olie samen geeft sludge. Hier zit echter sludge in het k...

Bij mij valt het nog wel denk ik, een liter op de 3500 km. Niet dat het zo hoort... maar goed. Het is inderdaad niet echt een schokkend verbruik. Als ik jou was, zou ik het lekker zo laten. Of je koppakking moet al aardig aan z'n eind zijn bijvoorbeeld........als de kop er dan toch af moet, dan zij...

Ik ben zeer benieuwd wat dit blokkie aan vermogen en koppel gaat geven Is een erg leuk project, ik kan niet wachten tot je er mee klaar bent Stel je 'm wel af mbv. een CO meter ofzo? Meten is weten Als ie te arm loopt, dan heb je zo je blok vernield....dat zou echt zonde zijn. Als je in de toekomst ...