Die sleepringen zitten erop geperst, dat is er dus niet zomaar af te halen. Bij een revisiebedrijf persen ze er wel altijd nieuwe ringen op, dus als je een zo goed als nieuwe wilt, dan kun je die beter bij een revisiebedrijf kopen. Je kunt denk ik met deze sleepringen ook nog wel een tijd vooruit. P...

Als je denkt dat er onbalans in 1 wiel zit/een wiel krom is, dan kun je het reservewiel daar ff op zetten en dan testen of het weg is. Zo niet, dan kun je de andere wielen nog proberen om te wisselen met het reservewiel. Heb je het wiel gevonden, ga er dan ff mee naar iemand die echt goed kan balanc...

Je hebt het zelf lijkt me al gevonden: Uitlaatspruitstuk (of de pakking ervan) lekt. Dat is ook idd. een reden dat je een harder tikkend geluid hoort. Als er uitlaatgassen onder de motorkap vandaan komen is het niet goed nee. Om het te testen kun je iemand met een doek de uitlaat bij de achterdemper...

Als ik het goed begrijp valt ie dus echt in 1x weg (dus geen gesputter voordat ie afslaat).

Als de bedrading echt helemaal in orde is, dan lijkt het wel de ontsteking te zijn die wegvalt. De BDP sensor of bobine zou ik dan ff vervangen voor een andere.

Ik heb ff gekeken bij mijn doppenset, het is idd. de E14.

Het is nl. de enige E-torx die gebruikt is Ben benieuwd of ik de andere nog ooit nodig zal hebben

arnie wrote: *zip

De kleppen zakken steeds dieper in de zittingen en dan komt de klepsteel dus verder naar boven en wordt de klepspeling minder.

Gevolg van minder klepspeling is dat het minder hard gaat tikken.

Als de kleppen lang niet gesteld zijn, dan is de klepspeling minder geworden..........dit betekent juist dat je minder geluid zou moeten horen van de kleppen. Verder is de hardste tik die je normaal bij de motoren met monopoint injectie hoort, de injector zelf. Draai de olievuldop maar eens open bij...

Het kan ook nog iets met de ontsteking zijn.

In dat geval zal het schokken waarschijnlijk erger zijn bij vochtig weer.

Niet om het ??n, wel om het ander maareuh... zo'n spaningsregelaar is toch niet los te krijgen of te vervangen? Voor zover ik weet zit die op je dynamo en moet je die dus m?t dynamo en al vervangen... of ben ik erin geluisd op de sloop?? Dan wordt het toch dat laatste. Spanningsregelaar is nl. (sam...

Laat op dat stuk draad dat er nog in zit een grote moer lassen en draai zo het geheel los.

Simpele oplossing die zo goed als altijd werkt. Door de warmte van het lassen komt de vastgerotte draad meestal al wel een stuk beter los. Eruit draaien is dan dus makkelijker.

Succes ermee

geen probleem hoor

Iedereen leest wel eens ergens overheen of maakt een foutje.


Ik denk dat de topicstarter er zo met het plaatje en de info wel uit komt?!

Topicstarter heeft het over een type 3 AX 1.1. Daar zit een DIS bobine op. Dus plaatje van Glenn klopt wel degelijk. Waar dvdoornik het over heeft is een oud type bobine. Dus niet van toepassing op auto v.d. topicstarter. Zo'n zelfde DIS bobine zit op een hele hoop motoren van Citroen/Peugeot. Voorn...

Aangezien je zegt dat er een verdelerkap op zit, is het een oud type injectiesysteem en heeft ie geen aparte BDP sensor. En je zegt dat ie goed vonkt, zou ik het iig. niet bij de ontsteking gaan zoeken. Eerste wat je moet doen is de ECU uitlezen. Je zei dat ie vantevoren al een storingslampje gaf, d...

overigens schors je voor 3maanden, haal je m binnen die 3 maanden weer UIT de schorsing, dan moet je je wegenbelasting met terugwerkende kracht betalen en volgens mij zat er dan ook nog een boete bedrag op Dat kan ik op de site van de RDW niet terugvinden iig. Je betaalt alleen een hoop geld als je...

Volgens mij is voor die Magneti Marelli injectiesystemen van die 1.1 motoren de mapsensor gewoon gelijk. Dus als je er eentje van een andere auto in zet, zou ie het gewoon moeten doen. De oude 1.1's met Bosch injectie hebben overigens geen MAP sensor. Die hebben sowieso eerder sensoren te weinig dan...

Klopt inderdaad helemaal wat hierboven staat. De enige manier om geen bon te krijgen is de auto te laten schorsen op het Postkantoor. Dus dit zou ik maar heel snel gaan doen, want die boete is geloof ik 95 euro. Beetje jammer, aangezien je een auto van ouder dan 15 jaar voor weinig kunt laten schors...

Dat schommelen in toeren is meestal door een vuile of defecte MAP sensor. De temperatuursensor (zoals hierboven genoemd) is het waarschijnlijk niet. Dan zou ie meestal oftewel koud slecht lopen, of warm. Maar jij zegt dus dat het onder alletwee de omstandigheden gebeurt. Zo'n MAP sensor is heel makk...

m Een '91 AX plaisir (type 1) dus. En Fenna, ik zie nu dat je er lichtmetalen velgjes op hebt en een spoilertje. Die leveren los nog wel wat centen op. Velgjes zou ik trouwens als je een andere AX koopt zonder lichtmetalen velgen, gewoon overzetten. Staat een stukkie mooier dan de standaard wieldopp...

Het goedkoopste is om een goede andere AX te kopen met een APK die nog lang loopt. MAAR: dan moet je bij aanschaf van de 'nieuwe' in ieder geval wel iemand meenemen die er echt verstand van heeft. Die dus een goede auto kan onderscheiden van 1 waar toch nog vanalles aan moet gebeuren. Dat een andere...

Als het gaat om de GT van jou:

Die gebruikt geen BDP sensor om ontsteking, injectie of wat dan ook te regelen. Latere type met de DIS bobine gebruikt er wel een.

Maar hoe zit het nou met je GT? Zijn ze er bij de garage al uit?