Klopt, daar ben je wel ff mee bezig. Vind het alleen raar dat mijn 1.4i furio slomer is!! De Furio heeft versnellingen die een stuk langer zijn, dus als je in z'n 5 gas gaat geven duurt het misschien lang........dus terugschakelen naar z'n 4 en zolang doortrekken in 4 tot de puf eruit is en dan gau...

Ik ben ff aan het meten gegaan vanochtend. En kwam tot de ontdekking dat de continuspanningkabel van de radio een dubbele uitgang heef, waarvan er maar 1 gebruikt wordt. Dus dat is eenvoudig te maken.. Dat zou eens heel goed kunnen, die is volgens mij normaal bedoeld voor de constante stroom naar d...

Ook vanwege het milieu, liep gisteren op europort maritime voor mijn werk, daar stond op een carterdeksel van een MAK te lezen "when engine stops do not open for 10 minutes". Toen vroeg ik aan de betreffende vertegenwoordiger waarvoor dat nou eigenlijk was. Zodoende kwamen we op het verha...

Die drap heeft ook te maken met jouw lekke koppaking. Dan heb je Mayo in je systeem Ik doelde op de carterdampen, die zijn explosief en dus goed brandbaar voor in je inlaatsysteem. Die dampen worden alleen maar afgezogen vanwege het milieu. De ECU kan ook niet bepalen wat de hoeveelheid van dat spu...

DLS wrote:de radio heeft als het goed is geen stroom zonder dat er een sleutel in zit.. dus dat werkt ook niet;)

Toch wel.......of programmeer jij je voorkeurzenders elke dag opnieuw in

Er zit zowel een contstante 12V als een geschakelde aan je radio.

Ik heb de dynamo van een AX met Airco nog nooit gezien, dus ik kan niks met zekerheid zeggen.......maar die regelaars zijn vrij universeel, dus als ie gewoon past en de koolborstels het zelfde oppervlak hebben waar ze het koperspoor raken, dan zie ik geen problemen.

dvdoornik wrote:klinkt als overleden koolborstels

Inderdaad, draai het regelaartje (met de koolborstels eraan vast) eraf en kijk hoe de koolborstels eruit zien. Als je weer een hele tijd vooruit kunt met het monteren van nieuwe regelaar, dan spaart dat een hoop centen en zoekwerk uit.

q01z wrote:ik heb wellus geleerd dat als de rook alleen bij het starten is, het dan meestal ook de klepseals zijn.. die lekken dan tijdens het stilstaan een beetje door en die olie komt dus bij het starten vrij

Is idd. de juiste uitleg

Slechte zuigerveren dan rookt ie altijd wel (hoe slechter de veren, hoe beter je het ziet). Als zuigerveren echt slecht zouden zijn, zou de compressie ook niet echt goed meer zijn. Bij slechte klepseals zie je een pluimpje ontstaan bij gas los, dus bij overschakelen bijvoorbeeld. Dit is een vaak voo...

ik rij normaal gewoon met lambda, maar in de file dan is ie zo nerveus dat ie soms begint te bokken en dan is het wel lekker als ie iets rijker loopt.. dus dan gebruiken we de schakelaar.. even lekker doortrappen en het roet is weer weg.. ik tank trouwens ook 98 octaan, dan verbrandt ie wat beter D...

...voor mei 1992..... Het is geen mei '92, maar pas vanaf 1 januari 1993. Zo'n potmetertje om de ECU voor de gek te houden is leuk, maar ik zou het niet doen als de kat er nog onder zit. Dan roet ie nl. langzaam dicht, de verbrandingsruimtes ook trouwens. Als je 'm de andere kant op draait en 'm da...

Ja ik snapte dat we het over hetzelfde hadden, wat ik niet helemaal snapte was wat er dan precies afbreekt? Sloop je dan je versgedraaide schroefdraad of gaat zo'n tap zelf kapot?? Das wel handig om te weten, want zodra ik ga tappen en het zou mis gaan, dan is mn remsysteem lek volgens mij toch ? N...

Wie is wie had ik aangemaakt hoor..... heb een rode AX 1.0 Oneej inmiddels 1.4 .. en ga hem is vervangen is die van een 1.0 het zelfde????? Moet je even kijken of het Bosch nummer dat erop staat hetzelfde is. Als je de auto met de sleutel op het laatste contact zet, dan hoor je 'm even draaien. Zo ...

remcotje wrote:

MNM(tm) wrote:Dan valt er niets af te regelen.

Naja, 't kán op zich wel, maar dan moet je wel heel goeD weten wat je doet en eigenlijk heeft 't niet zo veel zin.

Het zal wel degerlijk wat verschil hebben want hij draait ong. 1750 rpm

Draait de motor zowel koud als warm 1750 toeren?

klinkt goed, maar ik kan niet lassen. Wat bedoel je met dat zo'n stompje afbreekt meestal? Als je em erin tapt zou het toch moeten werken? (voorbewerken met kruipolie ofcourse) Ik zei dat een linkse tap meestal afbreekt. Daar had jij het ook over in je startpost, want "tooltje met tegengesteld...

Je kunt er een moer op lassen. Passend moertje zoeken en aan de binnenkant aantikken zodat het moertje met het 'stompje' wordt verbonden. Door de warmte komt het draadstompje sowieso meestal al wat losser te zitten. Denk wel eraan om je accu af te koppelen. Nog beter is om hele remklauw los te nemen...

..... even een 50 km gereden en hij was goed warm ik reed rustig en trap het gas even op de bodem en ja hoor wielspin constant tot eind 2de versnelling gaaf!!!!!!!!! dus bijdeze het is nu eindelijk een 1.4 zonder problemen!!!!!! met 55KW Mooi te horen dat ie goed rijdt! Maar als je met een 1.4 wiel...

GTI ecu erin zetten is helaas idd. te makkelijk gedacht. Een AX GTI heeft een andere cilinderkop met grotere kleppen en andere nokkenas. Het 75pk Saxo blok (motorcode KFX) is een doorontwikkeling van de laatste 75pk 1.4 blok uit de AX (motorcode KDX). Verschil tussen Saxo 75pk en AX 75pk is dat de S...

Browny wrote:je mag de lampjes niet met je vettige handen aanraken he, dat weet je?

Ja idd., nog helemaal niet aan gedacht. Als het halogeenlampen zijn, dan kan het beetje vet wat altijd op je handen zit inbranden en lampen vernielen. De halogeenlampen dus altijd met een stukkie keukenrol ofzo aanpakken.

En om de verwarring nu compleet te maken: op de eerste series met injectiemotor dient het kat-lampje als motormanagementlampje! O.a. op die van mij (een type 1 1.1injectie uit 1990). Keurig rood katalysatorlampje, gaat aan als je de boel op contact zet, paar seconden na starten gaat-ie weer uit en ...