Als het een weekendje niet meer zo koud is zal ik die draadjes eens uitproberen, ik weet nu ongeveer wel waar ze moeten komen. Wat betreft de webers, ik het de brandstoftoevoer getest, deze doet het perfect, ook de vonken springen mooi over bij de bougies.. Ik vermoed idd de afstelling tussen carbs ...

dat ding in je rechter scherm heet: purelator als ik het goed heb, die heb ik inderdaad ook over mn schouder gegooid aangezien ik m best veel vond wegen en er roest op zat, zit daar maar één aansluiting op ??

ik dacht dat het de afwatering was van m'n open dakje

hey Joost, ik had het kunnen weten dat de eerste post van jou zou zijn,...echter één probleem..het acculampje komt ergens bij de accu uit zo'n brede hoofd-stekker. Ik ga dat nooit halen naar de dynamo toe, en dan nog dan heb ik dus nog twee draadjes uit de kabelboom komen bij de dynamo, waar zouden ...

Hallo iedereen daar ben ik weer met (waarschijnlijk geavanceerde) vragen Ik heb eindelijk mijn nieuwe motor in m'n ax, en nu ben ik de draadboom aant aansluiten en nu heb ik verschillende draadjes over, namelijk: - draadje 1: lampje van de accu gaat aan als ik deze aan de ground bevestig; - draadje ...

Een nieuwe motorsteun kost niet zoveel, het enige probleem hierbij is dat beide onderdelen niet meer te krijgen zijn (bij de dealer). aangezien ik alles onder mijn motorkap vernieuwd heb, heb ik nu best goed contact met de onderdelen-afdeling van mijn dealer, ik probeer een tekening te bemachtigen m...

als ik het me goed herinner had mijn sportje een plat uiteinde met een bout ipv een tapeind. je moest dus de carburateurs en spruitstuk uitbouwen om de motorsteun los te krijgen. op dezelfde manier los je het op met throttlebodies. kan het natuurkundig nl. niet uitleggen maar voor m'n gevoel is dat...

Browny wrote:Kan je die koelvloeistofslangen trouwens niet omleiden?

Ik zou ook een choke-kabel regelen, die zal je wel eens nodig kunnen hebben.

Euhh,.. de koelvloeistofslangen lopen op die plek het schutbord in, dan zou ik in het schutbord moeten gaan slijpen en de hele kachelconstructie moeten aanpassen,...gaat me net wat te ver met een dremel en een soldeerbout
En een choke kabel,..??n keer geprobeerd op mn webers,...nooit meer.. werkte van geen kant, ik had trouwens ??n van mn verstelbare koplamp kabels er aan gehangen zodat ik met die mooie draaiknop de choke kon bedienen..

DuFF wrote:niet relevant tot je vragen, maar wel benieuwd, heb je die carbs. nieuw of 2ehands gekocht?

Ik heb deze webers 2e hands gekocht in antwerpen, deze waren een jaar oud en heb de bon er zelfs nog bij gekregen,..als het blijkt bij het afstellen (ergens in duitsland op een dyno) dat er iets mis mee is koop ik alsnog nieuwe, maar tot nu toe hebben ze altijd goed gefunctioneerd, vraag maar aan m'n kale banden

q01z wrote:mijn problemen tot nu toe;
-koelvloeistof slang moet aangepast worden (afgedopt)
-koppakking lijkt niet te kloppen?
-afstelling

problemen die ik niet had;
-koelslangen kachel --> heb geen kachel
-motorsteun, had ik al op maat gezaagt
-te weinig ruimte bij schutbord; ik heb gelukkig originele luchtfilterbak! niet dat het dan past hoor.. maar het hoort wel te passen, dus dat doet het maar

hmmz,.. koppakking lijkt niet te kloppen, wat bedoel je daar precies mee, ik heb destijds zelf de eerste conversie dorgevoerd en heb eigenlijk niets vreemds opgemerkt aan de koppakking.
De koelvloeistof slang heb ik inderdaad ook moeten afdoppen.

Ik heb ook het originele luchtfilterhuis van een sport, maar die krijg ik niet tussen webers en schutbord uit zonder de motor los te halen en een beetje naar voren te trekken, vind ik op zich lastig aangezien ik ook wel eens zonder luchtfilterhuis wil rijden omdat je dan toch wel wat meer lucht binnen krijgt

Ik heb iig ontdekt hoe Citroën het motorsteun probleem heeft opgelost, nou ja opgelost...een betere optie in elkaar heeft geprutst dan de motorsteun afslijpen..
Ze hebben een platte plaat gemonteerd op de drie originele bouten, en daarop een mini motorsteun gezet die rechtreeks op de buitenste twee bouten (die wij nu gebruiken) word gemonteerd en op twee extra punten op die plaat..
Enige nadeel is dat deze twee onderdelen om zelf een sport motorsteun van te maken niet meer leverbaar zijn,..dat word dus een platte ax sport zoeken

Ik ben nu voor de derde keer mijn AX om aant bouwen van een 1.4GT (type1) monopoint injectie blok naar hetzelfde blok maar dan met twee dubbele 40 DCOM weber carbs, en ik ben benieuwd wie hier nog allemaal deze conversie heeft doorgevoerd en welke problemen hij hierbij tegenkwam. Mijn gebruikte onde...

Een kleine tekst-update over m'n nieuwe motor.. Gedaan (door m'n monteur): - AX Sport kop gevlakt voor meer compressie (iets minder dan 3mm eraf) - in en uitlaten waren al bewerkt van de kop - vliegwiel afgedraaid 60% resterend - kop gemonteerd op de motor - ontsteking gemonteerd - resterende onderd...

je moet denk ik alleen nog andere bouten regelen om de klauw te bevestigen. Althans hier liep ik tegen aan bij het vervangen naar zo'n nieuw model klauwtje Ja inderdaad, ik heb twee nieuwe bouten moeten bestellen, alleen de dikke moesten een stuk langer zijn.. Maareuhh aangezien jij dezelfde hebt,....

nee toevallig niet autopartsonline, bij de dealer vier oude klauwen ingewisseld die ik nog had liggen en met wat bijbetaling deze gekocht

in totaal rond de 200 euries, toch een nette prijs voor origineel spul

op zich een goed idee, eens kijken of dat een beetje makkelijk te maken is, eerst maar eens de desbetreffende relais vinden.

ok? das dus precies de reden van mijn aanpak op het moment, ik werd gek van alles wat kapot ging, eindelijk gerepareerd, en dan vliegt het volgende onderdeel je om de oren (als laatste dus de motor)..

ik hoop dat een gloednieuwe ax langer stand houd,...

maareuhh, btw on-topic...als je de ruitem vervangt door die van een ax 1.0 schijnt ook wel gewicht te besparen, en nog steeds de luxe dat niemand je auto leeg haalt :P

Hier wat pics van mijn ax, ik heb deze groeps post helemaal over het hoofd gezien....

Ik heb een probleempje, of bijna een probleempje.. binnenort komt bij mij de nieuwe motor erin en dan zit ik weer met het oude vertrouwde probleem van de Webers vs de ECU. Ik wil de ECU weghalen, aangezien die alleen nog de brandstofpomp aanstuurd en wat zinloze lampjes waarschijnlijk. maar hoe kan ...

Oke, ik had al een oplossing bedacht, maar nu zie ik dat het je CV motortjes betreft en niet de ramensluitmotortjes...pff toch eens wat wakkerder op mn werk gaan internetten

Het is best pittig als je zelf frames wilt maken voor de stoelen, aangezien de stoelen (overdreven) naar buiten gemikt staan,..ik kwam daar ook pas achter toen ik zelf frames had gemaakt, als je de stoelen namelijk recht in de auto zet rijd het niet fijn. op deze site heb ik de sparco onderstellen ...

als ik nu frans kon lezen had ik er iets aan

Het is best pittig als je zelf frames wilt maken voor de stoelen, aangezien de stoelen (overdreven) naar buiten gemikt staan,..ik kwam daar ook pas achter toen ik zelf frames had gemaakt, als je de stoelen namelijk recht in de auto zet rijd het niet fijn. op deze site heb ik de sparco onderstellen b...