Buks wrote:moet binnenkort mn "nieuwe" 14TGS maar eens met GPS testen. Hij heeft wel de lange bak 3300rpm@120 dus het zal geen kanon zijn denk ik...

wel zuinig dan ......

ik zoek een baan , en merk toch wel dat bij veel banen ik geen lease auto krijg en zelf wat moet regelen. en dan wil ik een zo goedkoop mogelijk wagen zo licht mogelijk ,, simpele techniek, laag verbruik, goedkoop en dan kom je bij de AX uit kende ze nog van de tijd dat ik nog niet in de ict zat en ...

nee, de brandstofpomp. daar achter in het hoekje begint het vaak met lekken. het is misschien ook handig om ff het kapje van de distributieriem los te halen, als daar olie aan de binnenkant zit weet je ook genoeg, en met een lampje kan je ff kijken of het onderaan vet is. zo kan je ook je vinger aa...

kevin.broke wrote:helemaal in het hoekje bij de pomp gaat ie meestal als eerste lekken. ruik er ff aan om te checken wat het is, kan dus ook een beetje diesel zijn (zoals bij mij nu)

de vacuum pomp die in het verlengde van de nokkenas loopt ??

meestal lekt ie eerst olie naar buiten en komt er daarna koelwater in de cilinders. ranzige olie komt weinig voor, ranzige koelvloeistof wel vaak. dus koelsysteem spoelen en nieuwe pakking is vaak voldoende. de kop heeft rekbouten ja, maar sommigen besluiten ook ze opnieuw te gebruiken, in veel gev...

als je het zelf kan is 300 een complete koprevisie incl alles moet alleen een moment sleutel lenen ergens ..... Heb net weer contact gehad ,, met 210K hebben ze een nieuwe tandriem + spanrol v.v ,, en een beurt maar ze weten niet meer wat voor een beurt... wat de koppakking betreft ze hebben geen i...

mijn pomp en injectoren doen 't al 280.000 km. ??ntje lekt een beetje naar buiten maar werkt verder prima en zwarte rook zie ik alleen als ik doortrek tot bijv. > 65 km/h in de 2 (dus fors > 4000 r/min). de kopjes zijn loeisterk, klepjes/zittingen kom je nog weleens aan het vervangen. schoonm...

Bedankt voor de tip bij iedere 120.000 bij het v.v de tandriem en spanrol dd cilinderkop v.v ?? het is toch geen vectra/astra 1.7 D van voor 96 ?? hoezo? die dingen gingen vreselijk snel stuk 80 a 140.000 pakking kapot en bij 180.000 a 220.000 kon je de kop wegbrengen of revisiekop kopen, het waren...

mijn motorblokje (1.5D): http://83.87.33.248/kentekens/images/AX/NH-SF-41/Afb070.jpg foto van 1.4 zal k eens ff zoeken. Bedankt .. Ik heb mail van de verkopende partij .... foto's met o.a het kenteken ,, op indipender is te vinden dat ie een 1.5 is uit juni 1995 ,,, er zit een rode achterklep in ,,...

brandstoffilter van zowel 1.4 als 1.5 hangt als je voor de auto staat aan de rechterkant achter de cilinderkop. meestal is het zo'n witte cilinder, formaatje plastic beker. bij de 1.4 is ie overigens standaard van alu, bij jonge 1.5's is het plastic (106 '95, AX '96, 106 '97, Saxo '00 en Saxo '04) ...

reken op een nieuwe koppakking, dan kan 't nooit mis gaan (300 eu extra dus). verder: de mijne staat na een koprevisie inmiddels op 283K en loopt heerlijk + trekt als een malle (voor een atmosferische diesel dan). heb geen last van rook, onderblokje is ook op en top. en ik heb een behoorlijk stevig...

ik laat die 1,4 schieten ,, is wel erg goedkoop maar heb ook het gevoel dat ik beter voor de 1,5 kan gaan m laat ik die ook tegen komen op markplaats en nog wel in mijn eigen stad........ zo'n ding deed nieuw vrij makelijk 1 op 23 a 25 volgens auto testen maar deze heeft wel het nodig achter de wiel...

k heb paar jaar geleden onderzoek gedaan (opdracht wiskunde) wanneer diesel/benzine voordeliger is bij bepaalde km's nou bij omslagpunt van 40.000 km per jaar en meer is diesel pas goedkoper dan benzine dus diesel is tenminste voor degene die meer dan 40.000 km per jaar rijdt.. Ik ken dat ,, excel ...

Voor ? 750 extra kan ik ook een 1,5 D krijgen is jonger 1995 en minder op de klok 240K ,, denken jullie dat de meerprijs 8 pk extra en wat beter door ontwikkeld en jonger wel waard is ?? m en ? 1200 lijkt me met een nieuwe apk best goed ... is er een beetje 120 mee te rijden zonder dat je doof word ?

de 5 van een GT is even lang als de 4 van een 1.1. dit omdat de GT hard moet optrekken, en dus meer versnellingen in het middengebied heeft. De 5 van een TGS/TZX enzo is langer dan de 4 van de 1.1, de 5 van de diesel is het langst (3200 r/min @ 120 in 5 ipv 4000 voor de GT of 3600 voor de TGS/TZX)....

hoi ik heb een AX gekocht. het is een 1.4 injection (mono). er zit een nieuwe gerevizerde motor in maar de oude eigenaar kreeg hem niet meer aan het starten. hij heeft start problemen als hij loopt dan is er niets mis mee. maar hij slaat nie aan. de startmotor draait hij neemt de moter mee. de benz...

gebruikelijk is het dat bij een 5 bak de 5 langer is dan de 4 van de 4 bak de 4 van de 4 bak zit als het ware tussen de 4 en 5 in . Het voordeel is dat ie wat minder toeren maakt en dus wat zuiniger is en minder herrie ,,, Een 1,4 heeft meer koppel dus het is mogelijk dat de verhoudingen anders ligg...

het nare is dat de eisen om LPG in te bouwen nog al hoog zijn en dat werkt door in de prijs ,,, je bent zo ? 1500 kwijt ,, en je kan het niet zelf doen.... je moet met zo'n prijs er minstens 3 jaar mee rijden en danmoet je wel ? 500 verdienen dan moet je aardig wat rijden en dan zal je eerder een wa...

Dus als je in bent voor zulke dingen kan je beter gelijk een type 2 dashboard erin hangen ,, ondanks al dat werk ,,, maar als je een draad voor de koelwater meter moet trekken ik neem aan van alleen de senor naar de stekker ,, is het een extra stekker of moet je een draad invoegen in een bestaande s...

Ik kan aan een Ax 1.4 diesel komen voor ? 750 hij is uit 1993 en heeft 293K op de klok , dat lijkt me knap veel..... Maar de prijs is wel laag ... heb hem nog niet gezien ,, weet dus niet of ie netjes op alle 4 de cilinders start en niet rookt ,, of een vette uitlaatpijp heeft ..... of nattigheid he...