schoonmaken met iets waar veel citroenzuur in zit helpt het beste.
en dan water er over vernevelen. Als er dat 'putjes' in water komen, zit er nog sileconen op.

gaat bij mij ook niet meer, staat echt helemaal vast, auto trekt hem er zelf ook niet vanaf :'(

Bossie wrote:Stelmechanisme zat bij mijn GTI geloof ik aardig aan de onderkant. Effe met een zaklamp in het gaatje schijnen en langzaam de trommel ronddraaien. Dan zie je hem vanzelf zitten.

en hoe doe je dat als je trommel niet meer wil ronddraaien???? Vastgeslagen is??

ja dacht rond de 13.8 en 14.2. accu word iig pas bijgeladen boven de 12.5 volt. dus iets boven de 12 volt word hij dus niet opgeladen. is niet helemaal waar. Je accu laadt bij wanneer de spanning maar genoeg is gezakt. Als je accuspanning tet laag is, is meestal echter ook je accu dood oftewel je a...

en aangezien een startmotor ongeveer 0.9 kW is, zal die dus 900/12 = 75 Ampere vragen van je accu.

maak eerst maar eens een nieuw massapunt, of schuur besstaande eens op. scheelt merestal een heleboel.

dan weerstand meten tussen - van de accu en chassis. Moet 0 ohm zijn, zo niet, dan alle massapunten controleren en schuren,vernieuwen

niet te dikke draden nemen. Stel je voor als er voor je zekering een kortsluiting komt, verbranden je draden niet, maar ontploft je accu

hij is weg, al een maandje ofzo en staat nu bij Q01z.

Nu heb ik nog mijn benz (in opbouw) en een peugeotje `106.

maar je kunt iig niet zeggen dat ik je niet gewaarschuwd heb, alhoewel ik ook niet had gedacht dattie het zo snel zou begeven...

geen idee, maar ik denk dat ik daar dus ook zo'n 2 jaar mee heb rondgereden

het blijft toch geweldig he, zo'n AX leegtrekken :) en wat blijft het me verbazen wat je soms tegenkomt! ik heb serieus 2 volle vuilniszakken met afval.. en dan nog es 2 met overbodige AX rommel.. hele auto zat volgestouwd met steenwol (dat heeft wel de roest tegengehouden!) en piepschuim.. verder ...

ej marc,

is echt raar en vreemd..., ik wist natuurlijk wel dattie het niet echt meer lang zou volhouden, maar dit had ik ook niet verwacht.
was de koppakking lek trouwens?

mijnes is te koop, met niet te veel werk weer APK waardig

is GT met carburateur, 1400, 85 pktjes

of te groot

tssk

in plaats van dat je nou een stuk skirt onder me ruitewisser plakt, wat ik ergens tussen arnhem en hengelo ben verloren.....

Gister aan het eind van de middag bij de karwei in middelburg.

Zaten 2 flyers onder mijn ruitenwisser, dacht toch dat ik aan mimjn ruitjes zo'n mooie ax-club stikker had....

koelfan wordt geschakeld dmv de temp sensor in de radiator. dus om hem apart aan te schakelen zul je een schakelaar parallel over de temp sensor moeten schakelen, zodat je zeker weet dat de fan ook aanslaat als de radiator warm wordt. Zie onderstaand schema: http://people.zeelandnet.nl/dvdoornik/sch...

domme vraag: alle zekeringen gecontroleerd?

Mark wrote:Dat is dus niet waar. Er moet ook gemeten worden tussen de 2000 en 3000 toeren. Misschien niet bij U9 maar bij E2 sowieso wel.

volgens apk regels echt niet.....

positie van thermostaat maakt niet uit voor de werking

zonder therm is logisch, omdat het water dan constant naar je radiator wordt gepompt.

Weet je zeker dat je meter goed is....

overigens lijkt mij het op temperatuur komen na 10 minuten niet slecht hoor.