Ik weet niet hoe het met de type 2 zit.... Maar bij de type 1 zitten er naast/onder het luchtfilterhuis een aantal stekkers....rara waar zitten die in de buurt 8) ....bij de koppeling :wink: Zet je contact maar aan als hij weer kuren heeft en ga rommelen aan die stekkers, als het goed is hoor je van...

De vraag is eerder, schakelt het relais wel....deze hoor je schakelen als je je contact aanzet onder de motorkap

Al je stekkers schoonmaken, ook je 2 massa blokken op het front.

Vervelend klusje maar wel nuttig.

Als je zo weinig rijd kan de sludge ook gewoon vocht in je olie zijn. Mn eend heeft er met dit weer ook last van...en ik weet één ding zeker, die heeft geen lekke kop Zijn er nog meer verschijnselen waarom je denkt dat het een lekke kop is?

Ik denk het wiellager. Waarom? Omdat ik precies hetzelfde gehad. Vandaag vervangen en het geluid is nog niet terug.....even afwachten of het ook daadwerkelijk weg blijft

Om een aanlopende rem te verhelpen heb ik mijn remklauw schoongemaakt. Het bovenste schuifstuk gaat nu lekker soepel. Maar de onderste krijg ik maar niet lekker, daar zit volgens mij een soort van teflon bus in.. Alle bussen zijn roestvrij, dus het is volgens mij een smeerkwestie. Ik heb al geprobee...

leg even een "by-pass" aan naar je accu (massa). Als je een slechte massa hebt kan je wel 12 volt hebben maar als daar niet genoeg stroom doorkan zal hij het niet doen.

Naast een eventueel massa probleem kunnen ook de stekkers onder het luchtfilter voor problemen zorgen. Even schoonmaken en weer proberen.

Mja ik vind het wel vreemd hoor. Ik rij idd wel veel in de stad en trap hem soms wel behoorlijk in. Maar op de snelweg meestal niet harder dan 120. Ik ga nog wel eens wat testen... Rij eerst maar eens een tank leeg met een beheerste voet. Als je dan niet richting de 1 op 13 gaat in stadsverkeer kan...

De accu levert nog steeds wat er gevraagd word, als er 40 ampere gevraagd word dan word er ook maar 40 ampere geladen. Hangt dus allemaal af van de hoeveelheid gebruikers.

...en dus zal hij niet zwaarder gaan lopen en zal je dit ook niet op je verbruik gaan merken.

TRek de stekker eens los van die op de sensor zit die in het thermostaathuis zit. Gaat het nu iets beter is die sensor kapot.

bij nader inzien zit er idd een relais voor de fan-motor. Sorry voor de verkeerde info

Je bedoelt natuurlijk de stekkers die op de sensor zitten Maar als je dat doet kan je nog niet een eventueel massa probleem elimineren.

Je kan heel simpel uitsluiten of je een kapotte fan heb door zowel een + als een - van je accu direct op de aansluiting van je fan te plaatsten (dus niet op de aansluitingen van je schakleaar in je radiator). Er zit trouwens geen relais tussen je schakelaar in je radiator en de motor van je fan. Uit...

Precies het zelfde gehad deze winter, was een massa probleem. Leg even een losse massa aan vanaf je accu en sluit het contact nog eens kort.

De bezineslangen, is dat erg dringend?

Ik denk het wel, benzine lekkage in een ruimt waar het heet word.... ik zou ze maar snel fixen.

O ja, ik zelf zou er niet meer mee rijden totdat je geen lekkage van benzine meer hebt onder je motorkap.

Same here, ik heb er al meer als een jaar last van. Hoe meer stroom er gevraagd word des te feller hij gaat branden....maar ook als ik meer gas geef doet hij dit, dus het is niet afhankelijkvan de vraag van stroom maar het aanbod. Dynamo is goed, laad wat er gevraagd (meten is weten) word en spannin...

Heb toevallig vorige week een Easy Bleed gekocht van Gunson's http://www.hexcentric.com/cpdcatalogue/images/Gunson%20Limited.gif Het werkt met druk uit een reserve band, het busje vul je met remvloeistof en met de dop sluit je aan op je remvloestofresovoir. Druk er op (1,5 bar max) en je kan rustig ...

Oudenoord....het is voor mij ff geleden maar ehh Hogeschool Utreg?

En langs het stadion, de waterliniweg, rij hem ook iedere dag. Ik ga wel gewoon bij ijselstein de A2 op en dan bij houten er weer vanaf. Is wel goed te doen.

Beter een rode AX dan een rode eend, niet

ps, nog een eendrijdende AX rijder