Even een kleine update... De ontluchtings slang was bovenop de tank afgescheurd. Deze heeft wel beetje rare diameter 13mm. Mijn automaterialen zaak had die maat niet en meneer Citroën wilde ?35 hebben voor een slang van 90 cm..... Toch een goede slang in het tweedehands circuit gevonden. Het was eve...

Als er koelvloeistof uit lekt (onderzijde distributie) of als ie niet meer pompt (kan niet want schoepenrad is van metaal). ......... Een waterpomp kan helaas wel zn schoepen kwijt raken, heb de pompen gezien met een schoepje minder. Als je de pomp wil nakijken gelijk even checken of het zinvol is ...

Nog een keer onder de bank gekeken, helaas. Tank moet er idd onder vandaan.

Nog 400 km to go

Gisteren na het voltanken van mn auto liep de benzine vlak onder mn wielkast met rap tempo weer op de grond. Ik kon niet goed zien waar het vandaan kwam. Het blijft verders ook niet lekken maar de benzine stank in mn auto is noig steeds vreselijk. Nadere inspectie leerde mij dat de ontluchting slang...

Nadat ik met wat gepiel de vacuumdoos van de verdeler verwijdert had ben ik op zoek gegaan naar een ander. Bij de automaterialen handel hadden ze deze niet en bij navraag bij citroen konden ze hem wel bestellen maar de medewerker raade me aan in het tweedehands circuit een andere verdeler met werken...

Sander wrote:het vacuum wat een motor trekt is vreselijk hoog (of laag ) in ieder geval 0,6 bar onderdruk. now way dat je dat met je mond haalt.

Ok, maar ik moet toch wel een beetje weerstand voelen?

Ik heb van de zomer mn koppakking en mijn distrubutie riem vervangen, dit is allemaal redelijk gelukt. Ik ben echter nog niet tevreden hoe het blok loopt. Het betreft een 1.1i uit 1990, dus met een stroomverdeler op de ouderwetse mannier. Ik heb gister het tijdstip gecontroleerd en zag dat het merkt...

net helemaal mn remsysteem vol met nieuwe ollie.. ontlucht.. ik op het garagepad testen of alles goed is.. knapt de rubberen buitenkant van mn linkerachterremcylinder uit elkaar! grom! al me olie loopt er dus nu weer uit tips iemand? hoe ik die cylinder kan reviseren? ik heb dr 4 reserve Je moet oo...

Joost wrote:
dat is VER boven de prijs ik kom ze tegen voor 230 ex btw (bruto prijs)
www.hbase.nl

tis toch een 90'er....die hebben toch nog gewoon een rotor met verdeelkap?

Heb de auto naar de garage gebracht, ligt 99% zeker aan stroomverdeler. Die moet vervangen worden. Ik schrok wel van de prijs, 280 ex. btw... Is dit een normale prijs voor zo'n ding of zijn ze ergens goedkoper te krijgen?? Meestal zijn het dan alleen de verdelerkap met rotor die aan het "eind" zijn...

De gouden tip is altijd moeilijk, eerst moet je eigenlijk weten wat het niet doet. Dus geen benzine of geen vonk. Geen vonk is eenvoudig te controleren, pak een oude bougie of draai er ??n uit. Vervolgens trek je er een bougiekabel daar doe je die losse bougie in, leg het onderste gedeelte op je uit...

OK, ik probeerde gisteren weer te starten, 1e keer goed, 2e keer goed, maar de derde, niks.. Ik had geen contactspray bij de hand, maar ik heb even aan de stekkers "onder dat zwarte doosje" zitten rommelen, maar het loste niks op. Het viel me trouwens wel op dat nadat ik had geprobeert te starten, ...

Ik had het zelfde probleem ook. Ik heb het met toeval verholpen. Bij mij was het een stekker probleem (hoe kan het ook anders). Beneden bij je luchtfilter heb je een stuk of 4 stekkers zitten, heel toevallig loopt je koppelings kabel er vlak langs. Bij mij zat die 8 (?) polige bruine stekker niet go...

Handjes wrote:

Shakuhachi wrote:weet iemand de bandenmaten van mijn AX?

is een tge 1.1 uit 91 volgens mij is alleen orgineel...

155/70R13

Een 1.1tje is 145/70R13 een 1.0tje zelfs 135/70R13

Zo simpel is het wel, inlaatspruitstuk kan je laten zitten en het uiltaatspruitstuk zijn maar 8 boutjes. Spanrol van de distributieriem los en die kan je er ook zo afnemen. Wel goed kijken dat ie er weer precies hetzelfde opgaat, mag geen tandje verschillen. Met z'n tweeen ben je er een uur of 4-5 ...

Een koppakking vervangen is echt simpel. Olie eruit, koelvloeistof aftappen, kleppendeksel los, bouten los en de kop is eraf. Nieuwe koppakking ertussen (misschien kop nog vlakken) en nu weer terugbouwen. Wel nieuwe bouten kopen, oude kunnen niet meer gebruikt worden. En op moment aandraaien, en na...

de waterpompen van de AX hebben plaatstalen schoepjes die kunnen afbreken, hou daar ook maar rekening mee voor je je koppakking begint te vervangen ofzo. Waren ze maar van staal, volgens mij zijn ze van messing oid in ieder geval van een vrij zacht materiaal. Bij waterpompen komt het idd ook wel ee...

Sgurk wrote:Ik zag gisteren dat mijn auto bij de kop, aan de kant van de distributieriem wat vettig is. Niet nat ofzo maar echt vettig. Eens wat nadere inspectie uit voeren...

Dat is een standaard AX kwaal, je koppakking zal vervangen moeten worden voordat hij gaat lekken.

Ax_Dude" wrote:Heey wat is je andere auto dan? Een geitje? Sjiek!

Idd, mijn andere auto is een geitje een heel mooi lief geel geitje

Waar kan ik op een ax blok de motorcode vinden en welke moet het zijn voor een 1.1i?

Kakelbont wrote:Ik zou zeggen kijk op je kentekenbewijs. Daar staat het op en dat kan ook niet fout zijn. (anders is het wel heel vreemd)

Als je er een ander blok in zou gooien hoef je dat niet op je kenteken bewijs te laten veranderen

Bij mijn andere auto staat ook 602cc ipv 652cc op het kenteken bewijs.