Je kunt wel de koppen van een GT-injectie en een GT (carb) gebruiken. Die zijn overigens identiek, op beide past ook het K2A inlaatspruitstuk. De inlaatkanalen in de kop zijn bij de GT's behoorlijk wat groter dan bij K1G net zoals (waarschijnlijk) de kleppen. Hoe diep de kom is bij een K1G in de zui...

Weet iemand toevallig of er bij de aluminium 1360cc TU-blokjes,
onder de verschillende varianten, ook verschil is in de krukas?

Bijvoorbeeld een groter/kleiner contragewicht.. Lagering etc.

mvg Jeroen

En ga er maar van uit: Dat mens wil je liever niet zien.

Ze heeft in het zelfde 'studentenhuis' gewoont als ik.
Ze heet linda.

Jeroen

In mijn 106je had ik een xsi blokje met een GT-carb.. Ik had van het XSi spruitstuk een soort van adapter-plaat gemaakt. En de gaten van de injectoren dicht gelijmd met 10 ct euro muntjes De nokkenas weet ik niet precies hoe ik er aan kwam, maar dat was hetzelfde als die van de XSi m?t een nokje voo...

Inmiddels een ander blokje op de kop getikt.. Het blok is in elkaar gezet en naar de garage gebracht waar het ding in mn 205je wordt gehangen.. ik ben benieuwd. Heeft iemand suggesties waar dat ik de boel goed (rollenbank) en betaalbaar kan laten afstellen? Mocht het de garage niet lukken? mvg Jeroen

Een probleem..

Bij een van de gaten voor de kopbouten in het onderblok is de schroefdraad eruit.. Hoe zit het daar mee? Moet die dan getapt
worden of zit dat anders.. omdat de draad mee uit het blok kwam.

jeroen

Een probleem..

Bij een van de gaten voor de kopbouten in het onderblok is de schroefdraad eruit.. Hoe zit het daar mee? Moet die dan getapt
worden of zit dat anders.. omdat de draad mee uit het blok kwam.

jeroen

Gefeliciteerd met je succes:P

Aha.. thnx voor je reactie..

Wat de bougiekabels betreft.. ze zitten nog op de verdeler

inmiddels heb ik m'n cylinderkop weer terug.. Het ding is netjes gerepareerd, gevlakt etc. Ben nu bezig de motor in elkaar te zetten. Wat ik me af vroeg is: moeten de Webers opnieuw afgesteld worden? Lijkt me wel h? (voor optimaal rendement zowiezo)? Maar om 'm fatsoenlijk draaiend te krijgen? En he...

q01z wrote:[overigens Jeroen,
bij mij komt er ook een sportkop op een K2A onderblok as. zaterdag in elkaar schroeven als het meezit

En?? Gelukt?

Jeroen

Kijk.. dat is eigenlijk wat ik moest weten...
Dan doe ik het ook zo gevlakte kop en gewone koppakking.

De kop wordt al gereviseerd enzo..

Thnx
Jeroen

En... Wat zijn je verwachtingen?
Behalve dat de auto zo snel mogelijk weer de weg op moet,
is het natuurlijk altijd leuk om er ook mee te winnen.

Jeroen

Kijk!! Dat is precies wat ik nodig heb... iemand die het ook doet..

En hoe ga je het dan aanpakken? Kop vlakken, met een pakking voor niet gevlakte kop? Of helemaal niets? Of zit het verschil in Compressie verhouding 'm in de kop?

Groenten Jeroen

Dat wist ik natuurlijk

En daarnaast; hier krijg je meer nuttige info los dan op de pug-fora.
plus de ax-rijders zijn vaak goeie, aardige mensen

(da's mijn indruks dan)

Jeroen

Het gkomt ook niet in een AX..
Maar komt lekker terug in mijn 205 rallye te hangen

tjah.. 't is toch allebei PSA..

Jeroen

Ik heb ooit een Blokje uit een 205 GT gekocht.. En dat was dus een K2A.
Zo 1 met een Solex 32/34 Z2 carburateur.. Geinig blokje..

Jeroen

De compressie verhouding mag iig niet omlaag tov het origineel.

ik wil minimaal de CR van 9,6:1 die het 1.3 blokje geeft bereiken,
ipv de CR 9,3:1 die het 1.4 blokje heeft.. Of iets meer zou opzich
ook leuk zijn.. 10,2:1 ofzow.

Jeroen

Heeft iemand dan misschien enig idee hoeveel de kop gevlakt zou moeten worden of welke dikte de koppakking zou moeten hebben?

Jeroen

maar bij de garage hadden ze het erover dat de zuigers anders zijn De Rallye zuigers hebben een verhoging in het midden.. Die van de K2A hebben dat niet.. De rallye heeft een compressie van 9:6 en die K2A 9:3 Daar zou het probleem zitten.. compressie verlies ofzow. Of valt dat wel mee.. een GTi heef...

Is het mogelijk om zonder veel problemen de Cylinderkop van een 205 Rallye/ax sport op andere TU onderblokjes met dezelfde boring te monteren? Die van mij is nmlk stuk en ik heb dus nog een goed TU3S (1.4 k2a) onderblok staan.. Vanwege tijdsnood is dat eventueel een snelle oplossing. Maar de monteur...